Un acto indigno obliga a subastar este Matra vencedor en Le Mans
Coches Podra alcanzar 7,5 millones de euros
El sueo de muchos fabricantes ha sido imponerse en las 24 Horas de Le Mans, y ese sueo se hizo realidad para Matra en 1972 cuando el primer blido en ver la bandera a cuadros fue el monoplaza que ves en estas imgenes. Bajo, afilado, sencillo, primitivo y potente, el modelo francs mereca estar para siempre en un museo, el de la propia Matra, pero los an responsables de la firma francesa se han visto obligados a subastarlo el mes que viene por una razn… poco ‘decorosa’.
El coche en cuestin es el Matra MS 670-01, equipado con un motor MS12 n 52 y una carrocera de cola corta para que Graham Hill y Henri Pescarolo sacaran el mejor partido a sus 416 CV en el circuito de La Sarthe. Y tan bien lo hicieron, que ni siquiera tuvieron un gran impedimento con los problemas experimentados en los frenos, que obligaron a los dos pilotos a realizar ms paradas en boxes de la cuenta. Nada haca presagiar entonces su destino…
Tras su xito, el coche regres a fbrica para prepararse de cara a la temporada 1973. El gran objetivo era volver a triunfar en Le Mans, premio que este coche no consigui, pero al menos particip en cuatro pruebas de prestigio y termin con una victoria en los 1.000 km de Zeltweg (en junio) como mejor resultado (con Pescarolo y Larrousse). Para entonces, el coche llevaba otro motor y la parte final de la carrocera se haba estilizado para resultar ms aerodinmica.
Desde entonces Jean-Luc Lagardre, propietario de Matra, decidi emplearlo como coche de exhibicin. Lo visti estticamente como el coche que haba ganado en 1973 y mantuvo su motor V12 y la caja de cambios con la firma de Porsche, si bien ambos elementos estaban vacos. Tras un perodo de itinerancia, finalmente en 1976 se le busc un emplazamiento definitivo en el museo Matra de Romorantin (Francia). Se trataba de un edificio vetusto que carecia hasta de calefaccin, pero los mecnicos se encargaron de mantenerlo bien protegido hasta que en 2000 el museo cambi a unas instalaciones ms modernas.
En 2002 comenz su restauracin; todo pareca que iba a ser maravilloso para el Matra y para quienes pudieran visitarlo en el nuevo museo. Pero sta se interrumpi cuando Matra Automobiles desapareci como fabricante de coches (haba estado fabricando los Espace y el ‘malogrado’ Avantime): no qued ms remedio que devolver el coche sin terminar al museo. Hasta cundo? Hasta 2008, cuando la empresa EPAF reinici su puesta a punto tomando un motor Matra V12 MS 76 y la caja de cambios del coche que haba ganado Le Mans en 1973, todo lo cual estaba en el propio museo.
En 2010 el coche se termin de recomponer y en 2012 volvi a la pista por primera vez en 30 aos para participar en el 40 aniversario de Matra. Y es cierto que tener el coche tanto tiempo expuesto y restaurado ha sido bonito, pero breve: un juez orden en 2020 que Matra indemnizara a los trabajadores a los que ech en 2003 mediante despido improcedente. Y aunque sea tarde, hay que hacer justicia. As que Matra se ha visto obligada a subastarlo para pagar los cuatro millones de euros que en total el Grupo Lagardre (propietario de Matra) debe abonar a sus ex trabajadores.
La subasta tendr lugar en Pars este 5 de febrero a las 16h, hora local, y al coche se le ha estimado un precio final de entre 4 y 7,5 millones de euros. Sabemos que tras la subasta lo que se expondr en el museo ser una rplica. Pero todos sabemos que visitar ese museo nunca ser ya lo mismo.
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