sufren de dolor, tienen más dolor psicológico y más cáncer de próstata y piel

El 56% de los pilotos españoles duerme mal lo que favorece la somnolencia “y compromete su trabajo”, según un estudio de la Fundación AXA que compara su estado de salud con el de la población general

estudio interesante presentado hoy para el Fundación Axa sobre salud de los pilotos españoles. Con datos tan sorprendentes como, se habla de salud mentalmente, los niveles observados “Estoy cuatro veces peor” que el de la poblacion general y y la “enfermedad psicológica” solo que es comparable a profesiones caracterizadas por un alto nivel de estrés psicológico, como los profesionales de la salud que estudian en enfermos COVID-19 en agoda de fase pandemia. Además, 56% tiene “un sueño anómalo” que promueven la somnolencia en situaciones cotidianas, “pudiendo deteriorar la atención en situaciones laborales”. Y otro dato: la prevalencia del cáncer es mayor que la población general. Pérdida de próstata (32%) y de melanoma (piel), con 18%, aparecen con un porcentaje “mucho mayor”.

El estudio se dio a conocer dentro de la iniciativa Foro de Debate. Elaborado por el equipo de investigación de EPINUT universidad complutense de madrid contó con la colaboración de COPAC (Colegio Oficial de Pilotos de Aviación Comercial). Si hizo un show de 359 pilotos (127 entrevistas personales y 232 cuestionarios en línea). Los criterios de inclusión en la exposición: cinco años de experiencia. De los pilotos encuestados, 332 están en activo y 27, jubilados. La edad media, 47,7 años.

Sonido de mala calidad

Entre las conclusiones de la información consultada de este diario, se observó una asociación entre la carga de trabajo, la fatiga y la somnolencia diurna, factores importantes en relación con la salud de los pilotos y la seguridad aérea. Un 54,3% de corta distancia y un 40,4% de larga distancia, considerable que el tiempo destinado al descanso entre vuelos fue insuficiente. Un 18% padece fatiga severa (aplicar Escala de gravedad de la fatiga) y 20% somnolencia diurna entre moderada y severa. Este esfuerzo percibida “reduce la motivación y limita el deempeño de tareas a nivel laboral, social y familiar”, indica el documento.

En la misma línea, según el cuestionario de Pittsburgh (PSQI, en sus siglas en inglés) y el más utilizado por los adultos, resulta que el 61% de los entrevistados presenta un hijo de baja calidad, porcentaje que ha aumentado a 68. % entre el grupo de pilotos que recorren grandes distancias.

“Es una profesión muy exigente, con gran responsabilidad y mucha presión y eso genera estrés, fatiga y cansancio psicológico”, dice el decano de COPAC

Para Carlos San José, decano de COPAC“Es muy importante tener un estudio científico y riguroso que demuestre algunas patologías asociadas a la profesión de piloto. cansancio y cansancio psicologico. Los pilotos cuidamos nuestra salud y tenemos hábitos saludables, pero es necesario que la regulación del ejercicio profesional tenga en cuenta estos factores para adoptar medidas preventivas“.

hábitos saludables

María Dolores MarrodanDirectora del grupo de investigación EPINUT, detalló que los pilotos son un colectivo “con mejores hábitos alimenticios y de ejercicio que la poblacion general” “una gran red física y mental”. Así, dos tercios de los pilotos del estudio, padecen desórdenes musculo-esqueléticos (lumbago, dolor de espalda, dolor de cuello) provocada por sobrecargas posturales.

Los resultados muestran que los pilotos tienen una condición nutricional más favorable que la situación general y menor carga de obesidad

Para pesar que se aconseja el tamaño muestral “interpretar los resultados con precaución”Los autores del estudio señalan que la prevalencia de cáncer ajustada por edad es, en general, superior a la correspondiente a la población general española. Los tipos de cáncer más frecuentes tampoco coincide con la patrona de la población en general, quedando claramente representada los de próstata, piel (melanoma) y tiroides.

Los resultados surgen del alivio que los pilotos tiene una condición nutricional más favorable que la población general: menores índices de obesidad por IMC (índice de masa corporal), hipertensión, hiperglucemia e hiperlipidemia que el resto. “Este es un aspecto positivo que puede ser resultado de una oportuna vigilancia médica en esta comunidad si periódicamente por motivos de trabajo“, señala. Para ponderar esto, del modelo analizado surge que el 53,6% de los participantes tiene sobrepeso y 64,6% exceso de grasa abdominal.

Cuando los valores medios de las variables serológicas están dentro de un rango normal, la información aprende que casos la mitad de los pilotos (46,2%) mostró un índice aterogénico plasmático (IAP) valor casi saludable y, en consecuencia, un cierto riesgo de firmeza cardiovascular. 10% tiene hipertensión, 42,6% hipercolesterolemia, 9,4% LDL alto y 10,6% HDL bajo. El 8,1% contiene triglicéridos altos y el 9,4% glucosa alta.

Las enfermedades mas comunes

Las patologías más frecuentes fuera de la carrera profesional fueron las relacionadas con el oidodolores musculares, dolores, tumores relacionados con la piel y órganos internos, en todo el sistema digestivo. Entre las primeras enfermedades relacionadasla hipoacusia fue la más prevalente, seguida de la presencia de acúfenos o “tinnitus” que está muy relacionado con la pérdida de audición. La otitis media y el vértigo se reportan en menor proporción.

Si se habla de salud mentalmente, la puntuación sugerida para la aplicación de la prueba está en un rango que indica el uso de morbilidad psicológica, si está asegurado en el documento. Sin el embargo, este número es cuatro veces mayor que el del observador. en la poblacion general española. Además, el 43,3% de los pilotos obtuvieron puntuaciones consideradas exitosas y cifras de prevalencia de “malestar psicológico” solo comparables a otras profesiones caracterizadas por un alto nivel de necesidad o nivel psicológico, como los trabajadores de la salud que han estado sufriendo de la enfermedad de covid en agoda fase de pandemia o anestesiólogos y, muy por encima, de lo que ha alcanzado hasta el momento el resto de profesiones analizadas.