¿Qué pueden esperar Alonso y Aston Martin en Mónaco y Barcelona?
Fernando Alonso se marchó de vacío en Imola y tras siete grandes premios sigue con su casillero de puntos a cero. Una combinación de infortunio y mala estrategia dejaron al asturiano sin recompensa, en una dolorosa undécima posición. Tampoco su compañero Lance Stroll cumplió su propósito. Sin embargo, a pesar del drama, todos en Aston Martin están convencidos de que el fin de semana en Italia ha sido el punto de inflexión que tanto ansiaban.
El AMR25 estrenó el campeonato de forma preocupante y en Miami se convirtió en el peor coche de toda la parrilla. Por ello la milagrosa recuperación en la clasificación y también en el ritmo de carrera en Imola les permite ser optimistas. Por primera vez este año accedieron con los dos coches a la Q3, uno de ellos, el de Alonso, en quinta plaza. Lo de menos es el desastre en carrera, lo importante es que el equipo parece haber encontrado el rumbo con un paquete de actualizaciones que funciona.
El CEO y director del equipo, Andy Cowell sale de Imola con la convicción de que han dado un paso adelante.
“Los dioses de las carreras estaban en nuestra contra cuando salió el Virtual Safety Car. Ya habíamos parado y ahí se desmoronó un poco nuestra carrera. Pero estoy muy contento con ambos pilotos y cómo han rendido todo el fin de semana con nuevas piezas en un circuito difícil”, analiza.
“El resultado puede parecer malo, pero si miramos atrás, hemos traído una mejora que nos ha hecho más rápidos en todas las curvas de un circuito tan difícil como este. Estamos contentos. Lo que tenemos que hacer ahora es trabajar más, seguir empujando y seguir encontrando áreas en las que mejorar. Hacernos más fuertes para las próximas carreras” insiste Cowell.
El calendario de la Fórmula 1 no les deja mucho margen. Esta misma semana el ‘gran circo’ se traslada a Mónaco y la siguiente llegará el Gran Premio de España para cerrar el triplete europeo. Cowell , que contará con el apoyo de Adrian Newey en el Principado, confía en seguir progresando.
“Lo que aprendimos en Imola nos ayudará de aquí en adelante, con el desarrollo de nuevas piezas para este año y también para el 2026 en adelante
“Mónaco es una pista inusual y dependemos totalmente de la clasificación. Habrá una nueva normativa de los alerones en Barcelona y traeremos piezas nuevas. Así que seguiremos empujando. El Circuit siempre es un buen banco de pruebas para saber si el coche rinde o no”, recuerda el jefe de Aston Martín, que destaca “la calidad de los datos que tenemos sobre el nuevo paquete. Es muchísimo mejor que antes. Se desarrolló en el túnel de viento anterior, pero se midió y refinó en el nuevo”, explica.
“Lo que aprendimos en Imola nos ayudará de aquí en adelante, con el desarrollo de nuevas piezas para este año y también para el 2026 en adelante”, cierra el jefe de Alonso, que también se mostraba esperanzado después de la carrera.
“Tuvimos grandísima mala suerte, pero por primera vez este año el ritmo estaba ahí. Al principio de la carrera podía seguir a Norris y a Russell, lo cual es una novedad para nosotros estar aguantando con Mercedes y McLaren. Acabamos a 20 segundos del penúltimo en Miami y en Imola, con las actualizaciones, hemos adelantado a cuatro coches a nueve vueltas del final, luchado con el Red Bull de Tsunoda en la última. Ha sido una sorpresa y un buen fin de semana a pesar del resultado”, valoró Fernando.
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