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¿Qué es el motor?: la explicación definitiva que todo el mundo entiende


Todavía hay mucha gente que no lo tiene del todo claro para motor en un coche. Saben que cuanto más alto mare, mucho mejor, ma no lo visualizan ni terminan de realmente entiendo qué es ni cómo se nota al volante. Para esto le pedimos que presente una explicación con lo que creemos que hemos terminado van a quedar claras tus posibles dudas.

Antes que nada hay que aclarar que el motor es uno promedio de la fuerza del epuje que el motor se transmite a las ruedas y que se mide en Newton metro (o pastel de libra). E tambien queremos dejar claro que no es lo mismo potencia y par: la potencia se refiere a la cantidad de trabajo que puede hacer por unidad de tiempo y semi en watios (o en CV), mientras que el par motor es la capacidad del motor para generar una fuerza y hacer girar algo por medio de un ejeen este caso el cigüeñal que mueve los cilindros.

Depende de toda la cilindrada

motor a la par depende de toda la cilindradaSe decide que el motor ocupa más espacio para producir combustión dentro de los cilindros. Pero incluso si no queremos dar explicaciones técnicas, ciertamente es también influyó en otros factorescomo el diseño del cilindro, la relación de compresión, el tipo de combustible (el diesel tiene más eficiencia térmica y produce más par), el diseño del eje de la palanca, el sistema de inyección y el eco actual con turbo o NO.

Pexels.

Para entender mejor lo que es el par motor podemos comparar dos coches imaginarios: por un lado un deportivo de 500 CV pero con solo 200 Nm por motor (sí, sabemos que esa combinación de potencia y que no existe, pero es solo un ejemplo), y por otro coche que solo 100 CV pero con 300 Nm de par.

A pesar de tener menos potencia, el segundo sería capaz de acelerar más rápido y en general mantener más trabajo en las situaciones más complicadas. Hablamos concretamente de sufrir una cuesta empinada, remolcar una carga pesada o escalar dispares En caso de querer tener un adelantamiento, aunque sin terminar por establecer una velocidad máxima muy alta.

El ejemplo de los ciclistas

Para que quede más claro, nos gustaría dar el ejemplo de dos ciclistasque necesitan hacer el esfuerzo para hacer girar los pedales (y por ende las ruedas) como el motor del coche necesita hacer el esfuerzo para hacer girar el cigüeñal (y por lo tanto, también las ruedas).

El primer ciclista, que representa a la para motores muy fuerte y puede aplicar de abrupto mucha fuerza cuando un rival intenta escapar o tocar someterse a un puertopero espera quedarse rezagado cuando el grupo sale a rodar muy rapido en llano.

Pexels.

El segundo ciclista, que equivale a la fuerza, no es sin embargo tan explosivo ni fuerte; no le pidas que Levántate Disparado de momento hay otro ciclista que no se escapa ni entra en un puerto como un escalador, porque no puede. Pero tiene la capacidad de pedalear muy rápido durante un largo período de tiempo y es capaz de rodar en llano a 60 kilómetros por horalo que para un ciclista es mucho.

Mantener sin falta

Volviendo al mundo de los coches, digamos que un coche con mucha potencia y muy poco par podría ir a 200 kilómetros por hora (por una autopista alemana) pero en motor iniciará un desfallecer (Quizá la velocidad no pasará de 120 kilómetros por hora) en los tramos de subida. Mientras, el coche con muy a la paraunque tuvieras poca potencia, llevarías tu ritmo con más calma en recta (quizá 170 kilómetros por hora) y lo mantendría también en casos repentinos sin esfuerzo. Y además, rodando ambos despacito cuando hay tráfico (pongamos 120 kilómetros por hora), con esto último seremos capaces de ir mucho más rápido.

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