¿Qué es el DRS en la Fórmula 1?
03/06/2023, 12:22
CET
El Drag Reduction System (DRS), es un dispositivo móvil de alarma trasera, en el reglamento de F1 desde 2011
Este sistema reduce la carga de la alarma y la resistencia a la marcha, por lo que da un plus de velocidad a la plaza única en las zonas donde está permitido
Las siglas DRS, tan habituales desde 2011 en la F1, identifican un sistema aerodinámico, el Sistema de reducción de arrastre, ubicado en el aleron trasero de los monoplazas y que permitan reducir la carga aerodinámica y aumentar la velocidad para favorecer los adelantamientos.
El DRS reduce la resistencia de forma anticipada, dando así a la monoplaza un plus de velocidad en las zonas del circuito donde está permitido su uso, que va cambiando según cada gran premio. Algunas pistas pueden tener solo una zona DRS, mientras que otras pueden tener hasta tres. Todo depende de la cantidad de rectas que tenga un circuito y de las dificultades que se presenten en general. El conductor activa manualmente el dispositivo y la velocidad del coche aumenta entre 15 y 20 km/h.
¿Cuándo se usa?
Para usar el DRS en su carrera, debe completar una serie de condiciones. Lo primero que se debe hacer es que la monoplaza debe estar a un segundo de la cabina frente a ella cuando pasa la zona de detección. Esta zona está antes de la zona de activación, que es donde se puede utilizar DRS.
En cada circuito hay zonas específicas para el uso de la alarma trasera móvil. Estas áreas se encuentran en amplias rectas o curvas muy abiertas por seguridad. El ciclista recibe una señal de que se permite el uso del DRS y el sistema se desactiva automáticamente cuando se presiona el pedal del freno.
Según la normativa vigente, “El piloto puede activar el DRS tras haber completado los recorridos entre el inicio de la carrera o tras un periodo de coche de seguridad”. El director de carrera puede intervenir en la gestión del SRD y puede suspender su uso en determinadas circunstancias, por ejemplo si es a tiempo completo. El DRS es particularmente efectivo en circuitos como Barcelona, donde hay mucha carga aerodinámica. Tiene menos efecto en pistas de alta velocidad como Monza.
¿Por qué se usa en la Fórmula 1?
La respuesta es simple: crea más acción mientras corres. La idea de que los autos de F1 van más rápido, crean más aire y suciedad. Este es un gran problema para el piloto perseguidor en una pelea. El soplo de aire provoca una pérdida de emboscada en las curvas, perdiendo un tiempo precioso para el perseguidor y aumentando la incomodidad de los neumáticos. Este es el lugar para escenarios en los que el líder atacante puede acercarse entre sí, pero al final no puede pasar al oponente.
El DRS resolvió este problema, echando una mano al piloto atacante. Si estás lo suficientemente cerca, la tapa del DRS puede abrirse en ciertas partes del circuito. La diferencia de velocidad máxima suele ser suficiente para dejar que el automóvil continúe.
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