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Quartararo, cada vez más sólido líder, vinculado a un circuito “amigo”


22/06/2022 a las 11:25

CEST


El frances encadena dos victorias consecutivas de las tres que ya logró y afronta el TT de Assen con una ventaja de 34 puntos sobre Aleix Espargaró

Fabio fue el último vencedor en los Países Bajos y esta temporada está mostrando una regularidad muy superior a los aspirantes de Ducati

el francés Fabio Quartararo está demostrando en cada gran premio que afronta una solvencia que le consolida como líder de MotoGP y ahora ligado al circuito TT Assen, un trazado que podría catalogar de “amigo” en donde disputa, desde el inicio del campeonato mundial en 1949 e interrumpidamente, el Gran Premio de los Países Bajos.

Quartararo encadena dos victorias consecutiva de las tres que ya siguió En este tiempo presente, con tres podios más como Secondo, lo que le permite llegar a los Países Bajos con un viento de 34 puntos sobre su inmediato fiscal, el español Aleix Espargaró (Aprilia RS-GP). A estos datos hay que sumar otro, no menos preocupante para sus rivales que es el que él, Fabio Quartararo, fue el último vencedor en el TT de Assen y, a pesar de las críticas y dudas surgidas al principio de la época con la Yamaha YZR M 1, lo cierto es que el prototipo del fabricante de Iwata está demostrando una solvencia y regularidad que ni los “numerosísimos” pilotos de Ducati ni la eficacia de la Aprilia RS-GP de Aleix Espargaró, parece capaz de frenar.

Es interesante en el TT de Assen, un circuito de cuatro kilómetros y medio (4.542 metros) y técnico, con aceleraciones y curvas de todo tipo, cuál es el rendimiento de la Yamaha YZR M 1 de Quartararo, por otra parte la única Yamaha capaz de rendir al más alto nivel. Una vez más, frente a Fabio Quartararo tienen que estar el propio Aleix Espargaró, necesitado de recortar distancias al francés tras el “error” de Cataluña y su discreta cuarta plaza en Alemania, en la misma tesitura que se encuentra el italiano Francesco “Pecco” Bagnaia y sobre Ducati Desmosedici GP22, después de su segundo “cero” consecutivo en Alemania.

Bagnaia comenzó la temporada con la “vitola” de aspirante al título pero lo cierto es que hasta la fecha no ha tenido más que un par de momentos brillantis con sus victorias en España e Italia y el resto de participaciones en lo que va de curso solamente arroja un quinto y un octavo como mejores resultados, muy lejos de a quien se le presuponen las condiciones necesarias para optar al título mundial de la categoría reina del motociclismo.

De hecho, por delante de él hay otros dos pilotos de Ducati, el francés Johann Zarco, que es tercero en la tabla provisional del mundial, y el italiano Enea Bastianini, que ha llegado a comandante de esa clasificación. Así, una vez más, el referente de la categoría será Fabio Quartararo y sus enemigos con opciones por los principales pilotos Ducati -dos de ellos, el español Jorge Martín y la italiana Enea Bastianini, se juegan la segunda plaza en el equipo oficial junto a Bagnaia- como los de Aprilia, Aleix Espargaró y Maverick Viñales, y los de Suzuki, los españoles Joan Mir y Alex Rins, sin ser igual a disposición de estar en esa pelea en los oficiales de Repsol Honda en la KTM. Maverick Viñales se tuvo que retirar en la carrera de Sachsenring, cuando llego a estar peleando por las posiciones de podio y el cuarto puesto de Aleix Espargaró per primera vez en toda la temporada, al romperse el sistema trasero de bloqueo de la suspensión en su posición más baja, hizo la moto imposible de pilotar y fuerza para abandonar.

Le permitió albergar la esperanza de que Maverick Viñales se encuentra cada vez más cerca de ser el que fue al manillar de la Aprilia RS-GP y Eso sería una buena noticia para el fabricante de Noale que, de esta manera, colocaría a sus dos pilotos entre los mejores de MotoGP. La calidad de Joan Mir y Alex Rins está fuera de toda duda, pero el anuncio de retirada del fabricante japonés Suzuki al final parece haberles provocado una “digestión” de la que todavía non se han recuperado. Rins no pudo disputar la carrera alemana por sus problemas físicos en la muñeca izquierda y Mir terminó por los suelos cuando intentaba estar entre los más rápidos, por lo que el objetivo de ambos, te conectas en mayores condiciones al TT de Assen, querrás ir a pelear por el podio y, por qué no, por la victoria en un trazado de los míticos del campeonato.

Otra situación muy distinta viven los pilotos de Repsol y Honda, el español Pol Espargaró se ve más fuera que dentro del equipo y los resultados no llegan, el alemán Stefan Bradl No mucho más que un piloto como probador de los prototypos dell’Ala Dorada que dar el máximo, aunque como en Alemania ello le suponga quemaduras en los pies por un problema con la refrigeración y temperatura del motor del RC 213 V. El japones Takaaki Nakagami see empeña en estar más por los suelos que sobre la moto, with sendas caídas en los dos últimos grandes premis disputados, y alex marquez une la falta de rendimiento de la moto a los problemas técnicos con el mismo, el quedarse también bloqueado y el sistema trasero de la suspensión de su moto en Sachsenring. El fabricante austriaco KTM sostiene en el sudafricano Carpeta de brad a su mejor representante en la clasificación provisional del mundo, pero ni él ni el portugués Miguel Oliveiraque ganó en Indonesia, parecen estar en condiciones de pelear por las primeras posiciones, excepto aquellas medioen condiciones excepcionales tales como las vividas por los pilotos en el Indonesian circuit de Mandalika, en isla de Lombok.

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