Probamos el nuevo motor Bosch Performance Line SX, potencia para e-bikes ligeras

Han tardado en llegar, pero lo han hecho a lo grande. Durante años, Bosch se ha consolidado como la firma líder en motorizaciones de e-bikes, desde el reputado Performance Line CX, hasta sistemas específicos para bicicletas urbanas e incluso cargo bikes. Sorprendía, por tanto, que no estuvieran presentes en un segmento, el de las light e-bikes, que rápidamente ha pasado de emergente a generalizado.

Pero es evidente que el gigante alemán ha querido esperar para entrar de lleno y con un producto redondo y diferencial. El nuevo Bosch Performance Line SX llega al mercado como sistema motriz para bicicletas de alto rendimiento de mountain bike, gravel, carretera e incluso bicicletas urbanas, siempre que éstas pretendan lograr un peso ligero y una notable integración de todos los elementos. Porque, además del propio motor, el sistema SX ha sido desarrollado con novedades en la batería, display, mando remoto, aplicación móvil y en la batería externa. Todo un nuevo ecosistema para alimentar la próxima generación de bicicletas eléctricas súper ligeras.

Estilo propio

Comencemos por sus cifras más representativas. El motor cuenta con 250 W de potencia, aunque puede alcanzar picos de 600 W. De hecho, la entrega de potencia asciende a 55 Nm en el modo de máxima asistencia, y es capaz de trabajar en altas cadencias y ante pendientes extremas. Su peso es de 2,05 kg. No es una cifra de récord y, de hecho, es algo superior a las propuestas de Fazua o TQ, que logran registros por debajo de los 2 kg, pero en este motor Bosch ha querido primar la ‘densidad de potencia’ o la relación peso/potencia. Adquirir el nombre Performance Line no es casualidad, ya que se ha primado el feeling natural, pero sin dejar de lado la célebre contundencia de los motores Bosch.

Los modos de asistencia son los que ya conocíamos a raíz del lanzamiento del ecosistema Smart System, destacando el modo dinámico eMTB, capaz de aportar la potencia deseada en base a la fuerza ejercida sobre las bielas, y el modo Tour+, con una asistencia continua en la que se prioriza el ahorro de energía; ambos específicos para mountain bike. Sí se ha introducido, como novedad, el modo Sprint, una asistencia dinámica específica para eléctricas de gravel y carretera capaz de aportar más potencia a medida que aumenta la cadencia. Un recurso muy útil en sprints y subidas muy exigentes.

Batería interna y externa

El motor no es la única novedad en el sistema Performance Line SX. Toda una colección de baterías se ha desarrollado específicamente para este lanzamiento y su propuesta ligera, compacta e integrada. Así, la más notable es la batería CompactTube 400 con una capacidad de 400 Wh. Su peso es de 2 kilos, por lo que el sistema completo, incluyendo todos los elementos, supera ligeramente los 4 kilos de peso. Esta batería es capaz de alcanzar el 50% de la carga en una hora y media y el 100% en tres horas y media.

Por otro lado, también se han lanzado baterías específicas para portaequipajes, PowerPack Rack, de 400 y 500 Wh, y con un enfoque más orientado a un uso urbano o bikepacking. Las novedades en baterías no se detienen aquí, ya que también se ha presentado el primer range extender de Bosch, denominado PowerMore 250, aportando un 60% más de autonomía. El objetivo de la firma alemana es combinar las dos baterías en modo Dual Battery para todas bicicletas actualizadas al Smart System, de tal forma que se puedan alimentar al unísono de ambas baterías de un modo uniforme, perfecto para trayectos de largas distancias o soportar cargas pesadas. Remata el capítulo de baterías un nuevo cargador un 40% más compacto y un 25% más ligero.

Mandos y pantallas

Los mandos de control y display también representan una nueva generación en Bosch. El nuevo Kiox 500 sustituye al anterior display Kiox 300, con un monumental aumento de la pantalla, hasta las 2,8”, conservando la nitidez y la posibilidad de personalización y navegación ya presentadas en el Smart System. Se han introducido alarmas acústicas y más menús personalizables para ampliar los campos de datos visibles durante la marcha.

Sin embargo, a nuestro juicio, el producto más sobresaliente es el nuevo mando Purion 200, puesto que irá destinado a un número mayor de bicicletas y en montajes más populares. Este mando actúa también como display, pero ahora estrena una pantalla a color en alta resolución con un sensor de luz ambiente para leer incluso con baja luminosidad. El propio mando integra un completo mapa de botones para gestionar los diferentes campos de datos, el nivel de asistencia, el encendido de luces o el modo Hill Hold para caminar. De hecho, se puede combinar con la presencia de los Kiox 300 o 500, e incluso con un teléfono móvil, merced al nuevo soporte SmartphoneGrip.

Un pequeño mando mini remote es la opción más compacta para las e-bikes que quieran prescindir de un display en el cuadro de mandos. Es inalámbrico, se alimenta de una pila y deja un manillar totalmente limpio e integrado. Consta de tres botones y su uso es muy intuitivo, con un tacto excelente de cada botón.

Cierra el capítulo de novedades la suscripción Premium Flow+, con servicio Bosch Alarm, dentro de la función antirrobo eBike Lock. El usuario tendrá que tener instalada la aplicación eBike Flow en su móvil, así como el ConnectModule (un módulo de radio con sensores) en la bicicleta, que se adquiere de forma opcional. Los primeros 12 meses de suscripción son gratuitos y se podrá también contratar una suscripción mensual (4,99 €). El precio de la suscripción anual es de 39,99 €.

En marcha

Como indicábamos anteriormente, el motor Performance Line SX no es el más compacto ni el más ligero de su categoría, pero se han logrado excelentes integraciones en la primera generación de e-bikes equipadas con este sistema. La KTM Macina Scarp SX o la MMR Kaizen son dos buenos ejemplos de ello.

Bastan solo unas pedaladas alternando los diferentes modos para apreciar que tampoco es el más silencioso, el sonido de la asistencia se hace perceptible, especialmente cuando escogemos el modo Turbo.

No obstante, destaca, quizá, en lo más importante. Desde Bosch no han querido que su motor más compacto y ligero suponga sacrificar una experiencia en marcha adecuada. De este modo, la asistencia resulta mucho más contundente que en otras motorizaciones ligeras. La entrega de potencia es suave y los saltos entre modos resultan muy naturales, incluso el corte de asistencia, pero desde luego se hace presente. El golpe de potencia clásico de Bosch está ahí, algo que en ocasiones hemos echado en falta en propuestas de la competencia. Destaca además que se ha cuidado su diseño para ofrecer un factor Q de 160 mm y una ubicación muy baja del motor y la batería para favorecer el control y la estabilidad de la bicicleta, mejorando el manejo y la sensación de pilotaje real.

En cuanto a la autonomía, avanzamos que ha sido positiva y sorprendente. Hemos probado el motor en competición vigilando constantemente la autonomía y cruzamos la meta con más de un 35% de capacidad restante. Combinar los diferentes modos dinámicos y continuos es un lujo a la hora de optimizar el gasto de batería. Es un sistema optimizado para demandar menos energía que otros y disponemos de 400 Wh en una batería muy compacta.

Por último, no podemos dejar de destacar el acierto del nuevo pulsador Purion 200, llegando a hacer innecesaria, a nuestro juicio, la presencia de un dispositivo de gama superior como el Kiox. Gozamos de amplia información a todo color, es fácilmente manipulable y no resulta nada intrusivo. Sin duda un punto favorable para toda bici que lo equipe.

Lo mejor

• Motor más potente que sus rivales ligeros.
• Mantiene el tacto del Performance Line CX.
• Factor Q fiel a una MTB convencional.
• Trabaja mejor a cadencias altas.
• Batería de alta capacidad en pocas dimensiones.
• Dispositivos periféricos, especialmente el mando mini remote y el Purion 200.

Lo peor

• Mucho menos compacto que sus rivales mejor integrados.
• No destaca por la ausencia de ruido.
• Falta algo de ‘punch’ en cadencias bajas.

Si quieres conocer más detalles del nuevo motor Bosch Performance Line SX puedes acceder al site oficial de la marca.