Pirelli y la clave del drama de Silverstone
Pirelli ha concluido su investigación sobre el dramático desenlace del GP de Gran Bretaña, cuando Lewis Hamilton, Valtteri Bottas y Carlos Sainz sufrieron pinchazos en la rueda delantera izquierda de sus monoplazas en las últimas vueltas y solo el campeón pudo salir airoso y afectado la primera posición hasta la meta.
Hamilton pinchó en la última vuelta, pero rápidamente cruzar la meta a tres ruedas para sumar su séptima victoria en Silverstone. Por contra, Sainz y Bottas Teníamos que pasar por cajas para poder terminar la carrera y quedarme fuera de los puntos.
Mario Isola ha informado ahora del resultado de la investigación de Pirelli mediante un comunicado.
“La razón clave se debe a las circunstancias concretas de la carrera, que tienen que usar de manera extremadamente prolongada el segundo juego de neumáticos. El segundo coche de seguridad llevó a casi todos los equipos anticipados sus paradas en cajas y realizar un largo relevo final: de unas 40 vueltas, lo cual es más de tres cuartos del total de la distancia de carrera en uno de los circuitos más exigentes del calendario “.
Pirelli asegura que el aumento del ritmo de las monoplazas de 2020 hizo que las últimas vueltas fueran “especialmente duras, como consecuencia de las cargas más elevadas que los neumáticos que tuvieron que soportar nunca en la historia de la F1”.
Pirelli no comenta el pinchazo de Daniil Kvyat en la trasera derecha, que provocó un fuerte accidente al de AlphaTauri y que recientemente fue el causante del segundo Safety Car.
La compañía italiana mantiene su elección de compuestos C2, C3 y C4 (un paso más blanco que el pasado fin de semana) para el GP del 70º aniversario del próximo domingo. Pero revisaremos las recomendaciones de número de vueltas por neumáticos y aumentará la presión mínima de los mismos.
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