“Mi primer título marcó un antes y un después dentro del mundo del motor”

Ana Carrasco (Cehegín, 1997) logró dejar atrás una lesión muy grave de espalda que le pudo separar de su gran pasión: correr en moto. Pero después de meses y meses de trabajo incansable logró ser la primera campeona de la historia del Mundial Femenino. Ya fue la primera mujer en ganar en una competición mixta en 2018 con su título en Supersport300.

Dos hazañas increíbles que le abren las puertas a poder debutar en una categoría que siempre tenía en mente: Supersport. Una moto más potente y grande que pondrá a prueba las habilidades de la española. Pero detrás de este paso hay un trabajo, un sacrificio y una historia que repasó Ana en su visita a MD. 

Bienvenida a nuestra casa. Estrena etapa en apenas unos días en la categoría Supersport. Explícanos un poco cómo se fraguó este cambio de categoría

Bueno, sí, como dices, la semana que viene empiezo un campeonato nuevo,  una aventura nueva. La verdad que después de conseguir el título el año pasado, mi objetivo principal era intentar dar este cambio de categoría. Sobre todo porque el Supersport siempre ha sido una categoría que he tenido en mente.

Siempre he querido dar el salto aquí  y creo que es una categoría en la que puedo tener recorrido. Tuve la oportunidad de hacer este cambio con Honda que la verdad que desde el primer momento apostaron mucho por mí. Al final desde que me explicaron el proyecto sabía que quería ser parte de ély la verdad que muy contenta de esta oportunidad de poder ser parte de una fábrica como Honda  que al final pues yo creo que para todos los pilotos es un sueño  y poder vestir estos colores este año la verdad que me hace mucha ilusión.

“Con la Honda en Supersport la forma de pilotar será distinta a la que me sale natural”

Ana Carrasco, en MD

Hablemos un poco de Honda porque ha sido campeona con Kawasaki en 2018, el año pasado lo era en una Yamaha,  y ahora debuta con Honda. ¿Qué cambios espera dentro de una filosofía de una marca tan mítica y sobre todo también en lo que es el cambio de moto en la categoría?

El cambio más grande sobre todo al final es la cilindrada,  la moto es mucho más potente y corre mucho más que lo que había pilotado hasta ahora y es una moto que se tiene que conducir de una forma distinta. Yo siempre en mi carrera deportiva he competido sobre todo en categorías pequeñas y eso quiere decir que, por ejemplo, el paso por curva es muy importante, no perder velocidad porque al final la potencia de ese tipo de motos no es tanta y ahora pues la conducción es un poco lo contrario,  el motor es muy potente, entonces hay que parar más la moto en la curva  para intentar aprovechar más la potencia en la salida. La forma de pilotar es un poco contraria a lo que me sale natural ahora mismo, sí que creo que este será el cambio más difícil de hacer.

¿Entonces se marca algún objetivo en concreto para este primer año o que fluya y a ver qué pasa?

De momento mejor que fluya, estoy intentando no marcarme un objetivo  porque al final cuando cambias de categoría nunca sabes. El Supersport es una categoría difícil, hay mucha gente con mucha experiencia,  pilotos que vienen del mundo del Superbike, de Moto2,  gente que lleva en la categoría un montón de tiempo, entonces como piloto del primer año sé que va a ser difícil, que nos va a tocar sufrir. Con Honda estamos intentando hacer un desarrollo importante de la moto,  pero a día de hoy tampoco sabemos muy bien dentro de la categoría cómo vamos a estar, así que hay que tener paciencia e intentar aprender todo lo que pueda  y aunque el primer año me vaya a tocar sufrir, estoy dispuesta a sufrir para poder empezar el año siguiente en buenas condiciones.

La última entrevista que realizamos, cuando ganó el Mundial Femenino, le pregunté si te sentías un ejemplo de reivindicación y me dijo que no, pero ¿cree que está creando un legado para las generaciones venideras?

Yo creo que en los últimos años hemos avanzado mucho en muchas cosas  y en parte muchos de esos avances han sido gracias a los resultados que he ido consiguiendo. Yo creo que el primer título mundial fue un antes y un después dentro del mundo del motor, porque hasta ese momento era impensable que una mujer pudiera ganar un campeonato del mundo compitiendo contra hombres. Yo creo que, aparte de que personalmente ha sido un antes y un después en mi vida y me ha dado muchas oportunidades, creo que dentro del mundo del motor será algo que será recordado para siempre porque supuso yo creo un cambio de mentalidad para mucha gente.

Usted ha vivido el crecimiento del deporte femenino desde sus inicios, ¿hay algún capítulo en concreto o algo que le dijeran en su momento que hoy sería impensable de escuchar? 

Sinceramente yo nunca he tenido problemas, ni me he sentido excluida, ni he tenido episodios difíciles por así decirlo. Sí que es cierto que a lo largo de mi carrera deportiva, lo único que he echado en falta muchas veces han sido faltas de oportunidades. Está claro que para mí llegar al mundial es muy difícil, sea hombre o sea mujer, cada uno tiene su historia y sus problemas seguramente, pero sí que personalmente en mi carrera deportiva he tenido muchas veces faltas de oportunidades, no sé si por ser mujer o por qué, pero ha sido lo único que sí que muchas veces me ha hecho dar pasos atrás.

“Hace 10 años era impensable o teníamos la oportunidad una cada 5 o 6 años. Ahora cada año hay 25 pilotos mujeres que pueden llegar al Mundial haciendo un buen papel en el Mundial femenino”

Ana Carrasco, a MD

¿Cree que el Mundial femenino es la idea clave para que lleguen más mujeres al motociclismo o es un paso pero no tiene que ser el definitivo? 

Yo creo que es una ayuda, pero no creo que sea el paso definitivo. Al final creo que ha sido un avance grandísimo sobre todo porque hace 5 años era impensable hacer un campeonato del mundo femenino con 25 pilotos de todo el mundo. Pero bajo mi punto de vista lo veo más como un campeonato que puede ser una oportunidad para muchas de empezar a ser piloto en el mundial, de aprender lo que es ser un piloto del mundial, de estar en un sitio donde si eres competitiva hay mucha gente que te está viendo y que te puede dar otras oportunidades. Entonces para mí el campeonato en si es como un trampolín. 

Hace 10 años era impensable o teníamos la oportunidad una cada 5 o 6 años. Ahora hay 25 cada año que la tienen, entonces creo que ha sido un avance muy importante pero para mí siempre lo he dicho, podemos competir juntos, creo que podemos ser igual de competitivos 

Una vez le pregunté a Cristina Gutiérrez sobre este tema, que si el objetivo realmente es que se acaben las preguntas las típicas que os hacemos de pues una mujer puede contra los hombres, ¿llegáis a estar hartas de que os preguntemos siempre lo mismo y que el objetivo es con vuestra ayuda y con vuestros resultados se acabe este tema? 

Bueno yo creo que en el mundo del motor es difícil que este tema se acabe por el simple hecho de que es de los pocos deportes  en los que competimos juntos. Hay otros deportes, el fútbol que es una pregunta que ya ni se hace porque compiten por separado. Yo creo que tanto en coches como en motos son de los pocos deportes en los que un hombre y una mujer puede competir al mismo nivel y sí que es normal que estas preguntas vayan surgiendo, quizás de aquí a mucho tiempo si la gente cuando pone la tele en cualquier carrera de cualquier mundial hay varias mujeres pues será una pregunta que perderá importancia

Echemos la vista atrás, ¿cómo fue su primera vez encima de una moto?¿cómo surge la pasión? 

Yo empecé porque mi padre es mecánico, tenemos un taller de motos y él incluso había trabajado en las carreras también de mecánico antes de que yo lo hiciera. Fue un poco como un hobby, mis padres nos compraron una moto, somos tres hermanos y nos compraron una moto a los tres. Íbamos juntos los fines de semana, días de fiesta, a ir en moto, pero nunca con el objetivo de dedicarnos a esto ni por supuesto de haber llegado al Mundial. Pero sí que yo desde que empecé sabía que era lo que me gustaba hacer. Mis hermanos al poco tiempo los dos lo dejaron y para mí siempre ha sido un poco mi camino a seguir, así que quizás hasta que era más mayor, hasta los 13-14 años nunca me planteé ser profesional 

¿Qué recuerdo tiene de ese momento de coger el boli, poner su firma en un contrato para debutar en el Mundial? 

Tengo más recuerdos de los meses anteriores porque me acuerdo que cuando veía las carreras MotoGP, a veces empezaban como a hablar de m.  Me acuerdo quee me chupaba todos los entrenos, estaba siempre viendo la tele para ver si escuchaba algo de mí  de cuando decían mi nombre y tal a ver. A mí me hacía mucha ilusión escuchar mi nombre en la tele y verme como que de verdad podía que fuera al campeonato del mundo 

“Me siento valorada sobre todo por la gente que está dentro del mundo del motor”

Ana Carrasco, a MD

¿Cuántos años tenía cuando se estaba fraguando el fichaje? 

15 años

Era apenas una niña y ya había esa presión…

Sí pero la verdad que lo recuerdo como mucho nervio y quería saber cosas siempre pero ahora lo recuerdo con cariño porque la verdad que esa ilusión de la primera vez es algo que es difícil volver a repetir 

Después de todo lo logrado y sufrido, ¿se siente realmente valorada por la opinión pública?

Me siento valorada sobre todo por la gente que está dentro del mundo del motor. Al final nuestro deporte la gente que lo sigue puede valorar más o menos, hay mucha otra gente que quizá no lo sigue y a lo mejor no sabe ni quién soy. Pero sí que dentro del mundo del motor me siento valorada porque la gente sabe cuánto me he esforzado por llegar, cuánto difícil ha sido ganar o tener las oportunidades de demostrar que era un piloto competitivo.  También he sido uno de los pilotos que ha pasado por lesiones más complicada entonces creo que la gente dentro del mundo del motor siempre me ha valorado mucho porque siempre he sido un piloto que nunca me he rendido y eso me ha hecho ser dos veces campeona del mundo.

Es esa recuperación tan dura de la espalda lo que la enorgullece más de su carrera o hay alguna otra faceta de la cual está más orgullosa

Por supuesto, los títulos es lo que me hacen estar más orgullosa, pero sí que es cierto que al final la persona en la que me he convertido por todo lo que he pasado es algo que me hace sentir orgullosa. Yo considero que he pasado por muchas cosas y la gente que pasa por cosas difíciles sabe cuánto difícil es reponerte y volver a ser competitivo y volver a ganar. Entonces para mí el título el año pasado ha sido algo personalmente muy importante. Después de vivir todos estos momentos de estar tres o cuatro temporadas con dos lesiones importantes con la de la espalda, después me rompí el pie a los dos años y resultados que quizás no eran los que quería, que también eso mentalmente te hace sufrir mucho… reponerte de todo eso y volver a ser campeona del mundo seis años después para mí ha sido algo que personalmente lo vivo como una victoria muy importante.

ENTREVISTAS MD

¿Hay algo que cambiaría alguna decisión alguna forma de actuar en un momento puntual u otra cosa?

Diría el no haber tenido más paciencia. Yo llegué al campeonato del mundo muy joven, con mucha ganas de hacerlo bien y con muy poca paciencia. Ahora mismo diría bueno quizás las cosas las hubiera gestionado de otra manera porque en muchos momentos no he disfrutado de las cosas ño que hubiera querido por el hecho de ser muy impaciente, de siempre querer más, no conformarte con lo que tiene en el momento Sobre todo en mi primer año del campeonato del mundo de Moto3 fue algo que para mí era una oportunidad increíble  y casi no disfruté de los resultados más allá de siempre estar pensando que quería más y quería ganar. La verdad que la falta de paciencia siempre ha sido algo que he tenido  y que he conseguido mejorar a lo largo de los años. Creo que en mi inicio en el Mundial me hubiera ayudado mucho

Pues Ana paciencia para este debut en SuperSport pero la mejor de las suertes 

Muchas gracias