“Mi nivel de cabreo con Honda no es ninguno”

El piloto de Cervera probó en el Jarama un nuevo biocombustible desarrollado por Honda

“Tengo dos años de contrato con Honda, confío en ellos al cien por cien”, afirmó el lilerdense

El español Marc Márquez (Repsol Honda) ha probado hoy en el circuito del Jarama de Madrid, a los mandos de una Honda RC213V-S, una moto de prestaciones a la altura de su rendimiento en MotoGP del nuevo biocombustible desarrollado por Repsol en el “Laboratorio de Tecnología”centro de investigación de la empresa multienergética.

El principal objetivo del nuevo biocarburante no es otro que mantener unas prestaciones mínimas en pista, pero al reducir las emisiones netas de CO2 puede provocar que el nuevo reglamento técnico del mundo del motociclismo establezca que a partir de 2024 todas las motos de MotoGP deberán utilizar al menos una cuarenta por ciento de combustibles no fósiles, hasta que se incremente el ciento por ciento a partir de 2027.

En este aspecto, en cuanto al rendimiento del nuevo biocombustible de Repsol, se ha disuelto el otro viejo campo del mundo que era el “bien, bien”.

“La verdad es que me sorprende un poco porque siempre he probado una cosa que en primer lugar son las cositas, pero si no me dices me doy cuenta (sonríe). pues si notas cuando la carburacion va bien o no, si la moto va bien de revoluciones y sobre todo llega, cuando mas se necesita la potencia y se puede conectar al limitador y seguro que esta conectado bueno, entonces el rendimiento es muy bueno y sí, no me dice que tenía que cambiar el combustible y no lo escribió”, reconoce el piloto Repsol Honda.

Sincero como siempre, Marc Márquez destacó que espera”Sigo muchos años en la competencia y espero y deseo que las investigaciones sobre combustibles renovables sean un éxito y mantengan el motor en marcha.porque lo contrario está en la ley, también lo está el olor a gasolina, espero que todas las investigaciones sobre biocombustibles sean un éxito porque creo que también puede ser un buen futuro”, en alusión a la posibilidad de que sea non le gusta, de competir con motores eléctricos.

Haciendo una retrospectiva del comportamiento del nuevo biocombustible, Marc Márquez señaló que “lógicamente el primer comentario es siempre del piloto y como decía antes es importante ver como sufre las revoluciones del motor, qué mar más despejado para acelerar, porque es el momento más crítico muchas veces”.

“Necesitamos que sea suave porque si no es así, la respuesta es muy agresiva o a golpes, yen este caso era muy suave y subía bien de revoluciones y el motor se ve libre en altas revoluciones y luego hay la telemetría, que también analiza el ingenio”explica el rendimiento del nuevo biocombustible de Repsol.

Ya en “modo competición, Marc Márquez volvió sobre los test de Valencia tras el gran prix para recordar: “tenemos que intentar estar en la pelea por el títulopero de momento estamos en la fase de como vamos a rodar en invierno y que vamos a probar en febrero en Malasia para ver a que nivel estamos, tanto la moto como yo”.

“En Valencia hubo una lección precisa en la que se dieron los comentarios y las explicaciones y creo que en general estuvo bien porque probablemente fue una comida. Es evidente que tenemos que seguir trabajando, que Honda debe seguir trabajando para reiniciar la moto y mantener un equipo más competitivo en general para 2023”, continúa Marc Márquez.

En cuanto a su situación general, quedará claro “mi nivel de cabreo no es de nadie, no es bueno ahora mismo, porque está entrando en pánico y en estos momentos el nivel de compromiso de Honda es diez, la reacción en Valencia como dice él, con mucho ingenio dentro del box, es bueno, y me dijo que daría un paso en Valencia y que dibujarían, en teoría, pocas cosas pero eso sería lo más importante para evolucionar pensando en el prototipo de fiebre y, en fiebre, ahí llegará el paso definitivo”.

“Creo que el cabreo en situaciones en las que se debe construir no haporta nada y simplemente se trata de hacer unos test y tenner une reuniones constructivas para dar las directivas precisas como pilotos, ellos vienen ingenieros y como técnicos, y en febrero es cuando veremos cual es el paso dado, pero mi confianza en Honda es ciento por ciento”, recuerda Márquez.

“Honda es Honda y todos los problemas que tenemos en 2022, voy al cien por cien porque sufrió una lesión pero en las últimas carreras tenemos un podio, tres primeras líneas, en Valencia, sí no Hubiese se llevará the problem domingo en carrera hubiésemos abado en el podium, así que la confianza está y el nivel está cerca del que aseguró el campeonato de constructores y pilotos esta vez para poder disparar a estos objetivos en 2023 que son el objetivo de Honda, Marc y Repsol Honda en general”, insiste el piloto.

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“Tengo un contrato de dos años con Honda, sigo confiando en ellos al cento por ciento y tenemos la mentalidad y espero y deseo volver a ganar con Honda. Es mi prioridad número uno y está seguro y convencido de que está en la mejor fábrica y que es el único o uno de los únicos que puede ponerse en contacto así, de la mejor manera”, confirma convencido.

Marc Márquez también tuvo su momento en esta ocasión para ser quien hablase de su hermano Alex y su salto a Ducati desde Honda y, antes de nada, declaró que “Alex lo ha demostrado en el pasado y cuando lo sostiene todo el tiempoestá convencida y se adapta ben al proyecto, a la moto y con sustilo de pilotje, lo da todo, como lo apareció en Moto3, que fue campeón del mundo, come lo demostró en Moto2, que fue campeón del mundo, y como lo he demostrado en MotoGP, consiguiendo podios en su primera temporada, que pocos lo han hecho”.

“Él estaba muy contento y en el viaje de vuelta a Valencia estábamos en el mismo coche y la sonrisa no se la borraba del querido y tampoco dijo mucha cosa. Él trabajaba en su garaje, yo en el mío y lógicamente ayudaremos este invierno a subirnos y estar lo más preparados posible, pero él guardará sus secretos con su moto y nosotros los nuestros”, dice Marc.

En cuanto a su nuevo compañero de equipo, Joan Mir, y el nuevo piloto de Honda, Alex Rins, ambos ex pilotos de Suzuki, reconoció que “de Alex -Rins- difícilmente puede decir por qué estaba en otro box, pero al principio era un No es de extrañar que lo conozcas, pero luego te adaptó que es una moto muy diferente”.

“Lo que comentaron después de probarperche no les han dejado declaraciones hacer des de Suzuki y tampoco las voy a hacer yo, pYo era el más importante cuando te refieres a la caída, que Joan solo sufrió la primera vez en Honda, los comentarios eran muy parecidos a los míos y los problemas también”, asegura el piloto Repsol Honda.

“Sí ahí donde lo importante no es uno de ellos, si se entienden los comentarios de todos y lógicamente los que más peso llevan son los que más rápido van y si el año que viene el que más rápido va es Joan, puede ser Joan, e si voy más rápido yo, seré yo, y si va más rápido Rins puede ser los de Rins, porque también tiene contrato de fábrica, pero por ahora los comentarios son muy parecidos y seguro que esto ayuda a dar un paso y seguir una direccion“, recalculaba la conferencia de Marc Márquez sobre la evolución del nuevo prototipo de Honda.