Martín, quinto español en coronar la categoría reina
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La victoria de Jorge Martín en el Mundial de MotoGP de 2024 ha colocado al piloto madrileño en el selecto grupo de españoles que han conseguido reinar en la máxima categoría del motociclismo. El piloto del Pramac es el quinto español en conseguir la corona en la máxima cilindrada, después de Álex Crivillé, Jorge Lorenzo, Marc Márquez y Joan Mir.
En su última temporada con Ducati, Jorge Martín ha conseguido el ansiado título mundial en un mano a mano con Pecco Bagnaia, líder de la escudería italiana y campeón las dos últimas temporadas. El madrileño ha hecho gala de una gran regularidad, sobreponiéndose a un movido mercado de fichajes con el contrato de Marc Márquez como compañero de Pecco en el equipo oficial, la salida del Pramac y la firma con Aprilia. Después de quedarse a las puertas en 2023 tras una inoportuna caída en la última prueba disputada en Valencia, en 2024 no ha fallado, consiguiendo el duodécimo título de España en la máxima categoría.
Repasamos todos los campeones españoles en la categoría reina:
Àlex Crivillé, 1999
El piloto de Seva entró en los libros de historia del motociclismo español el 24 de octubre de 1999 tras convertirse en el primer piloto nacional en colgarse la corona en la categoría reina, por entonces denominada 500c.c.. A lomos de la Honda del HRC, el catalán firmó la gesta con su sexta posición en el GP de Brasil, penúltima cita del campeonato, disputado en Jacarepaguá. Todo un hito para un Crivi que corrió esa carrera con una fractura en su mano izquierda. Esa temporada estuvo marcada por el accidente de su gran rival, Mick Doohan, quien había sido campeón los cinco últimos cursos. El australiano, máximo favorito y compañero de equipo de Àlex, sufrió una dura caída en Jerez, en la tercera prueba del mundial, y quedó fuera de juego para toda la campaña. Una oportunidad que no desaprovechó el catalán que fraguó su triunfo consiguiendo seis victorias a lo largo del curso.
Àlex Crivillé, tras coronarse como campeón del mundo de 500cc en 1999 / EFE
Jorge Lorenzo, 2010, 2012, 2015
Después del título de Crivillé hubo que esperar más de una década para volver a ver a un piloto español reinar en la máxima cilindrada. Por entonces, la categoría había pasado ya de llamarse 500c.c. a MotoGP, en la nueva era del campeonato. Fue Jorge Lorenzo el encargado de romper la hegemonía de un Valentino Rossi que se había impuesto en siete de los últimos nueve campeonatos entre 2001 y 2009, cediendo solo las ediciones de 2006 (Nicky Hayden) y 2007 (Casey Stoner).
El balear, campeón de 250c.c. en 2006 y 2007, ya había avisado en 2009 alcanzando el subcampeonato y en su siguiente oportunidad, no falló. Jorge, con cuatro victorias en las seis primeras carreras, encarriló un título del que se había borrado el ’46’ por una caída en Mugello. Aunque pudo reincorporarse más tarde tras romperse una pierna en el trazado italiano, Valentino no alcanzó a su compañero de equipo y acabó siendo tercero, por detrás de Dani Pedrosa.
Jorge Lorenzo repitió corona en 2012 y 2015, ambas con Yamaha, antes de anunciar su retirada al final de la temporada 2019.
Marc Márquez 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019
Mientras Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa abanderaban una de las mejores generaciones del motociclismo español, un joven Marc Márquez irrumpía con fuerza en MotoGP para imponer su reinado. Campeón de Moto3 en 2010 y de Moto2 en 2012, el de Cervera dio el salto a MotoGP en 2013 como compañero de Pedrosa en el HRC. Pese a ser su primer año con los ‘grandes’, Márquez arrancó el curso como uno de los favoritos y los pronósticos se cumplieron. La primera victoria llegó ya en la segunda carrera, en el GP de las Américas en Austin, siendo así el piloto más joven en lograrlo con tan solo 20 años y 63 días. Tuvo que esperar para que llegara la segunda, fue en Sachsenring, uno de sus circuitos predilectos, dando paso a una racha de triunfos consecutivos que labrarían el camino al título.
Márquez celebra su quinto campeonato en 2016 / EFE
Tras ese brillante debut, repitió campeonato en 2014, por delante de Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, y tras un 2015 en el que fue tercero, encadenó cuatro títulos consecutivos. Una racha al alcance de muy pocos que se vio cortada por su grave accidente en Jerez en 2020, las operaciones y el bajón de rendimiento de Honda en los últimos años. Tras firmar en 2024 por Gressini y volver a la senda de los podios y las victorias, el próximo año buscará aumentar su cuenta en el Ducati oficial.
Joan Mir, 2020
El piloto balear era, hasta este 2024, el último campeón español. Al manillar de la Suzuki, Mir reinó en una temporada atípica, marcada por la covid, la incertidumbre y las cancelaciones. Tan solo un curso después de su”ascenso” a la categoría reina, la regularidad guió al de Palma que se presentó en la penúltima prueba del campeonato con siete podiums pero ninguna victoria. Esta llegó precisamente en el Gran Premio de Europa celebrado en Cheste, superando a Álex Rins y Pol Espargaró para encarrilar un título que se certificó una semana después en el cierre del campeonato, también en el trazado valenciano.
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