Los jefes de la Fórmula 1 hablan con Alonso: “En Aston Martin es la única alternativa para ganar un Red Bull”

Steiner, máximo responsable de la escudería Haas F1, dice que el asturiano “está en condiciones de llevarse ‘la 33’, porque aguanta un buen monoplaza”

Domenicali, CEO de F1, destaca las audiencias en España, pero dice que solo tiene un gran premio para decidir entre Barcelona y Madrid

El Aston Martin de Fernando Alonso es la única alternativa para derrotar a un Red Bull en el mundo de la Fórmula 1. Más allá del abismo fanático que hace que cada parte del universo sostenga al ’33’ en un índice divino, los jefes del equipo manifiestan públicamente que la única forma de enfrentar a Max Verstappen, y menos medida a ‘Checo’ Pérez, es con la combinación del asturiano y el AMR23. El monoplaza presentará mejoras de cara en el GP de Canadá este fin de semana. La ambición de las cuadras británicas es máxima.

“Fernando Alonso está en condiciones de fichar ‘la 33’ porque este año tiene un buen coche. Puede ganar carreras. Es el primer puesto individual donde los Red Bulls son capaces de ganar en un gran premio esta temporada”, asegura a EL PERIÓDICO DE ESPAÑAdel grupo Prensa Ibérica, Günther Steiner, jefe de equipo del equipo haas f1, el equipo disruptivo de la parrilla. Un proyecto que comenzó en 2016 como la primera empresa conjunta en la Fórmula 1 y que, como afirma Steiner, estableció “un nuevo modelo de negociación” basado en el gas estratégico y apoyado por Ferrari.

Steiner, el jefe malhablado de la Fórmula 1

Steiner es italiano, también nacido en el frente con Alemania y estudió inglés con cien escocés (trabajó con Collin McRae) en su etapa en el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC), lo que, según él, les obliga a decir demasiadas palabrotas. Lasvita en conversación con este diario quien hoy es una de las superestrellas del ‘paddock’. No por su papel como director de un equipo fuera de lo común, sino por su protagonismo en el mismo “Conducir para sobrevivir”, la serie de Netflix que cuenta las entrañas de la Fórmula 1.

“Ahora hay gente que se lleva camisetas con mi amor y frases que no recuerdo haber dicho, como ‘somos un panda de pringados’, por los dramas diarios que vivimos”, se lee en el libro ‘Sobrevivir a Manejar’. ‘, la vuelta de tuerca al nombre de la serie donde narra sus alegrías y pesadillas en la temporada 2022 y que estámbién un relato de sus vivencias en el mundo del motor.

“Carlos Sainz es el piloto definitivo”

Antes de dirigir Jaguar y ser responsable de las operaciones de Toro rojo en los inicios del equipo dominante en la Fórmula 1, Steiner se forjó en el Campeonato Mundial de Rally (WRC), “de donde trabajó más de 200 días en un año codo con codo con Carlos Sainz cuando conducía un Lancia Delta Integrale”. También me senté a su lado en el Ford World Rally Team, con otro mito corriendo: colin mcraecayó en 2017 en un accidente de helicóptero.

“Carlos Sainz es todavía un gran amigo mío. Para mí, él es el piloto definitivo. No hay nadie igual, por inteligencia y trabajo. Mucho de lo profesional lo aprende de él“, dice Steiner, quien en su paso por Jaguar (2001-2002) tuvo sus órdenes a otro español: Pedro Martínez de la Rosa. “Staba en el place misvocado en el momento misvocado. El auto no era bueno y fue un llegado recibido. No pudimos darle buenas oportunidades. Después de completar algunas buenas carreras con McLarenMercedesEstoy feliz porque puedo decir que Pedro es un ser humano maravilloso”, dice el Jefe de Haas.

Por su trayectoria, Steiner tiene una buena imagen de los pilotos españoles y también del gran premio que se celebra en Montmeló. “Porque en españa la gente es mas tradicional y solo quieren ver carrerasa diferencia de lo que sucede en otras pruebas delcalendar como Miami o Mónaco”, reflejo en el medio de la nueva ola de ‘alonsomanía’, un fenómeno positivamente valiente para Stefano DomenicaliCEO de Fórmula 1, en el último ‘podcast’ oficial de la competición: “España es un mercado muy fuerte y la audiencia está creciendo increíblemente”.

La Fórmula 1 decidirá entre Barcelona y Madrid

Sin embargo, aún no es suficiente albergar dos menciones en el calendario, ahora que el proyecto de un circuito en Madrid está en la agenda. “Siempre fue muy transparente con respecto al Barcelona, ​​con el que todos tenemos contrato desde hace años. Estamos muy contentos de cómo estamos gestionando el futuro. Es seguro que el Madrid quiere albergar una carrera, pero si ha tomado una decisión. No implica una discusión política para nada, solo una discusión comercial, deportiva y técnica que tocaremos en los próximos meses”, sentenció el exjefe de Ferrari.

Cuando Domenicali habla de motivos políticos si se negó, sin mencionarlo expresamente, en el GP de Europa que se disputó entre 2008 y 2012 en Valencia. Durante estos años, la Fórmula 1 tuvo debido pruebas en España, algo que actualmente no contempla la organización. En todo caso, el mantenimiento o expansión del mercado nacional pasa por el incremento y consolidación de fernando alonso Sí Carlos Sainz.

Ambos han manifestado públicamente su ambición de subir al podio en el GP de Canadá. Verstappen y Red Bull volverán como favoritos. Aston Martin, en la zaga, con Lance Stroll, compañero del asturiano e hijo del ‘jefe’ Lawrence, jugando en casa. Por debajo, la guadaña de Ferrari, esperando la oportunidad detrás de los Mercedes, quienes firmaron un gran paso adelante en Barcelona.