las obras del Camp Nou y la L9 ponen a prueba el tráfico en Barcelona

El Camp Nou fue impulsado a ser tomado por los trabajadores y la maquinaria que lo destruirá para hacerlo volver a caer. la reconstrucción de estadio y la reforma de los aledaños para crear el Espai Barça conforme a un colosal proyecto valorado en 1.450 millones de euros, una de las gigantescas proporciones que también se reflejan en el trajín de camiones que comenzó a transitar en el distrito de Les Corts. La reestructuración aprovecha un escenario de caso constante: si calcula que un tráiler entra o entra a parte del Coliseo Azulgrana cada poco más de dos minutos de media.

El Ayuntamiento de Barcelonaallá Generalitat Sí Bote mantienen una estimación que plasma que, a partir de la impresión de velocidad de crucero sobre su trabajo, la media molienda de camiones puede alcanzar un círculo por los alrededores del Camp Nou cada día. La cifra suma la mayor cantidad prevista de vehículos que atienden la puerta por día del recinto deportivo y el mayor número que se concierta para asistir a los operadores de perforación del recinto túnel de las líneas 9 y 10 de metro, con un gran pozo abierto desde hace más de una década cerca del templo barcelonista.

el consistorio, el Departamento de Territorios y el club convocó a los vecinos a las finales de mayo. Los datos mostrados en la reunión revelan que cada hora circulan 26 camiones en sentido de entrada o subida al campamento fútbol. No obstante, la junta directiva presidida por Juana Laporta matiza que el flujo “varía a lo largo del día”. El Barça ha sido seleccionado como respondedor de EL PERIÓDICO, del grupo Prensa Ibérica, que será el equipo entre el máximo y el mínimo número de tráileres de momento que pasará al otro lado del Jordán. En todos los casos, considerar que el tráfico rodado se produzca entre las 08.00 y las 20.00 horas y los lunes los viernes, ciñéndose a lo que tengan disponible. ordenanzas municipal.

Aparte, las excavaciones de la L9 y L10 en la zona pueden suponer el transbordo de 15 viajes cada 60 minutos entre las 05.00 y las 14.00 horas (uno cada cuatro minutos de media), así como entre las 14.00 y las 23.00 horas (uno cada 60 minutos). y medio). Territori señala que se trata de un escenario hipotético, que se sitúa sobre el soporte de que la tuneladora alcance la máxima capacidad de extracción. “El flujo de caminos aumenta o disminuye según este ritmo”, indica. Ahora si cuentas unos seis folletos por hora en los días que la tuneladora está operativa.

Hasta el momento contamos con 30 camiones a lo largo del día para transportar palomas la ampliación del metro. La ‘conselleria’ proclama que la climatización de los vehículos se mantendrá hasta el primer semestre de 2025, cuando habrá que abrir el túnel hasta la plaza Lesseps.

Si bien se cuenta con que vuelvan a disputarse fiestas A partir de la final de 2024, los trabajos en el Camp Nou se extenderán hasta bien avanzado 2026. Durante los más de tres años que se dedicarán a desmontar las instalaciones, el Barça prevé que el mayor número de remolques que cruzarán de cada otra en el polideportivo se dará a partir de este mes y hasta la media de diciembre. Contando el tráfico generado por la rehabilitación del estadio y el asociado a la ampliación de la L9 y L10, vemos que se cruzan 32 camiones en las horas en las que una obra y otras toman ritmo en los próximos días.

Desasosiego veninal

La intensa frecuencia de paso inquieta a las asociaciones vecinales consultadas. Miedo a que se dificulte la circulación en el barrio La Maternidad de Sant Ramoncon más de 23.000 habitantes, además de albergar un gran número de oficinas Sí facultad.

“¿Es normal hacer este traslado de camiones dentro de un barrio? Es una cantidad bestial”, opina la presidenta de la Asociación de Vecinos del Camp Nou, Anna Ramon, que recela de los atascos que predice: “Ya tenemos un embudo. ¿Porque se va a pasar el tráfico que ahora tenemos en Les Corts? Y si no encuentras más y más camiones que tenderán a abrirse para maniobrar y entrar, ¿no estiraremos un asco con un motocicletaa bicicleta o un lustroso?”.

“Fue un impacto horrible. Un paseo cada dos minutos es una barbaridad. Colapsará el acceso a las universidad eh club de polo, que cuenta con 11.000 socios”, concluye Marta de Prats, presidenta de la Asociación de Vecinos de la avenida Xile. Aparte, ve a carga en el contraste entre la habitual profusión de autobuses en las inmediaciones del Camp Nou, los prolegómenos de los encuentros y el plan de movilidad trazado para los días del Barça juegue de local en Montjuïc, que fleta autobus lanzadera y limitar los vehículos particulares que autoricen para acceder a las corredurías de la estadio Olimpico poco más de un millar.

“Nos preocupa que el derribo del campo coincida con las obras del metro”, añade la presidenta de la Coordinadora de Entidades de Les Corts, Adela Agelet. Las organizaciones vecinales han pedido uno nuevo. reunión con l’Ayuntamiento para abordar con detalles cómo está pensado para evitar que las calles del distrito se saturen. “La caída de un camión cada pocos minutos será una interferencia. El papel lo agarra todo, pero otra cosa es la realidad de los vecinos que tendrán que entrar y subir a sus casas”, aconseja Agelet.

Mensaje de tranquilidad

El gobierno en funciones de la ciudad rebaja las posibles cariño. Afirma que los trabajos “no tendrán ningún tipo de incidencia hasta Agosto“.

“Tenemos preparados alternativas de movilidad en función de las frecuencias que se den. Según cómo evolucionen, se podrá modificar”, alega el Ayuntamiento. Cualquier cambio puede ocurrir y cómo afectar las imágenes relacionadas con el tráfico en Junio Sí julio, “los meses con menos impacto”, desea el consistorio. Separar ese negocio elegido por el Barça, Limak, ha planificado periódicamente las salidas de vehículos por diversas puertas del complejo azulgrana para que “los flujos se distribuyan”.

El Barça ha indicado que ha presentado propuestas de movilidad a la comisión de obras del Ayuntamiento para las que tiene “el mínimo de cariño por el barrio y por la movilidad”. En cualquier caso, añade que el trajín “se reducirá sustancialmente” hacia finales de año, “cuando se hayan acabado las demoliciones Sí movimiento de terrazas”, especifica.

Los público no volverán al Camp Nou hasta noviembre de 2024. En todos los casos, el movimiento vecinal pretende tener los remedios que pusieron las enseñas y los hechos incidentales previos a los partidos -se refieren al acoso de los bengalíes que acabó con la vida- de ellos Jardines de Bacardí– sin esperar a que los azulgrana vuelvan de Montjuïc.