La triste historia de un Ferrari que era ‘prncipe’ … y se convirti en ‘rana’
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Coches El Sbarro Super Eight se cre sobre la base de un Ferrari 308 GTB
Lo que vamos a contarte sera completamente improbable hoy da, sobre todo con tanta gente preocupada por despertar admiracin, cuando no la envidia de los dems. Aunque también es cierto que llam enormemente la atencin cuando sucedi, hace ahora 36 años.
Vamos a remontarnos a 1984 y vamos a situarnos en el Saln de Ginebra de aquel ao. Entre el aluvin de novedades de los fabricantes, un pequeño stand congrega a multitud de periodistas primero y de visitantes en los das posteriores. Es el de Sbarro, un preparador suizo creado por Franco Sbarro, mecnico, diseador e ingeniero. Acostumbrados a presentar prototipos impresionantes con base mecnica y tcnica de otros fabricantes, el modelo al que este ao dan todo el protagonismo parece una tomadura de pelo. Es ms, se dira a simple vista que es el burdo capricho de un joven que ha querido vestir su utilitario con rasgos propios del Ferrari Testarossa, que en ese momento, y con permiso del Porsche 911, se converta en imagen del deportivo por excelencia.
Pero lo que estn viendo no es un tuneo de mal gusto sino un ‘cohete de bolsillo’. De hecho, el Sbarro Súper Ocho, como ha sido bautizado, se ha construido utilizando un flamante Ferrari 308 GTB al que han quitado su hermosa carrocera creada en Maranello y eliminado casi todo su interior. Y sobre esa base, manteniendo el V8 3.0 del Cavallino y su correspondiente caja de cambios de cinco velocidades, se ha elaborado una carrocera de fibra de vidrio de esttica macarra que deja el peso final del coche en 800 kg.
Te imaginas lo que se puede hacer con 265 CV, tan poco peso y traccin trasera? Por lo pronto, superar los 210 kilómetros por hora, lo que demuestra que su aerodinmica era un desastre en comparacin con la del 308 GTB original, ms pesado y capaz de alcanzar 249 km / h.
Tanto como su concepto de ‘prncipe convertido en rana’ impresiona a los asistentes por su interior, que desde luego nunca por entonces se ha visto en un coche con formato de utilitario: abunda el cuero en color camel por todo el habitculo, combinado con partes textiles en el mismo tono y madera en los umbrales de las puertas. Se ha mantenido el cuadro de relojes original, que por supuesto tambin est forrado de cuero, y tambin se conserva la palanca de cambios con guiado por rejilla de la marca del cavallino con su correspondiente y sencillo pomo.
En una poca en la que no triunfa el minimalismo, el equipo de audio ocupa toda la consola central, con un radiocasete, ecualizadores y un montn de funciones que hoy nos pareceran del todo innecesarias pero que entonces seran el summum para el conductor ms exigente. Y, tras los asientos traseros, un cristal separa a su conductor de una bandeja con la rueda de repuesto. Se acceda a ella abatiendo la luna posterior, y si abrimos el portn y levantamos dicha bandeja tenemos acceso al V8, situado en la misma posicin central transversal con la que fue correctamente colocado en la factora Ferrari.
El coche aparece en revistas, acapara flashes, pero las luces del Saln se apagan unos das ms tarde y el coche regresa a la sede de Sbarro. Se pondr a la venta o se fabricar en una mnima serie por parte del preparador suizo? Ni lo uno ni lo otro; no habr ms Sbarro Super Eight.
De hecho, el coche permanece en el olvido y un buen da acaba en una vulgar chatarrera, condenándose a la destrucción … Hasta que por suerte alguien lo ve, reconoce que es mucho más que un sencillo utilitario tuneado con mal gusto y se propone restaurarlo. El trabajo de aquel esfuerzo ya está listo y hoy da el Sbarro Super Eight luce como luci en Ginebra por primera vez y con slo 26.000 kilómetros en su marcador. Ahora puedes incluso comprarlo, porque Clásicos de Speed 8 (en Suiza) lo ha rescatado del olvido y lo tiene a la venta. Si no lo haces, los 155.000 euros que piden tendrn seguramente la culpa.
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