la trepidante noche en el circuito de Argentina

04/02/2022 a las 17:34

CEST

El Gran Premio de Argentina de motociclismo, que ha comenzado, al contrario de lo habitual, este sábado a las 13.45 hora española (08.45 horas local), con el primer entrenamiento oficial de Moto3, es el Gran Premio número 499 organizado por la empresa Dorna y, por vez primera en la historia, en esta dilatadísima carrera de éxitos, un de los cinco enormes aviones que transportaba toda la carga del Mundial sufrido, no una sino dos averías, y debió ser reparado en Mombasa (Kenya), retrasando su llegada hasta la misma noche de ayer y obligando a la suspension de los entrenamientos del viernes.

Como pueden suponer, la actividad en el circuito, en el ‘paddock’ y, también, en el aeropuerto de Santiago de Estero donde, al final, aterrizó el enorme Boeing 777 averiado, fue escalofriante, electrizante y espectacular pues, a lo largo de toda esta noche, Camiones, cajas, ‘toros’ e decenas de mecánicos han estado trabajando, bajo los focos, para poder construir los ‘boxes’ que faltaban y dejarlo todo a punto para que, inside de unas horas , los pilotos pueden poner sus motos en punto y empezar a correr.

“Cuando uno organiza un evento así está expuesto a que aparecieron problemas de esta índole”, comenta Carmelo Ezpeleta, presidente ejecutivo del Mundial de dos ruedas. “Normalmente, los más graves suelen ser los metereológicos, como nos ocurrió, justo antes de la Carrera de MotoGP de Mandalika, en Indonesia, pero, por vez primera, si nos ha tenido uno de los grandes aviones que transporta parte de las cajas. Y, nadie, sino dos veces“.

El Mundial, en esta ocasión, ya que también había las cajas del campeonato promocional de la Copa asiática de talentosque suponen 28.000 kilos más, transportó, de la isla de Lombok (Indonesia) a Termas de Río Hondo (Argentina), 383.000 kilosdistribuidos así: 235.000 de material de los equipos, 133.433 de la propia organización, Dorna TV y coches de seguridad y 15.000 de otros proveedores, como Michelin y diversas firmas de asistencia, como suspensiones y frenos, en Termas llegaron,, 734 cajas de los equipos, 154 de Dorna y 103 de proveedores diversis.

Los aviones fletados fueron cinco, tres Boeing 747 y dos Boeing 777. “La guerra de Ucrania ha añadido un enorme problema en los transportes aéreos y es que se ha visto reducido, en un 20%, el número de aparatos de este tamaño, que cómo Entiendes, son enormes, para contratar, ya que son de compañías rusas”, Señaló Ezpeleta traduce la suspensión de los entrenamientos de ayer viernes.

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Algunos equipos, como por ejemplo el del campeón frances Fabio Quartararo (Yamaha) o el de Aleix Espargaró (Aprilia), sí habían podido montar sus ‘boxes’. “Yo tengo hasta mi moto, así que, mientras no pueda correr con mi Aprilia, daré vueltas con ella y repasaré el circuito, que está sucio, porque aquí suele haber poca actividad, pero no horroroso, además estamos acostumbrados pues tanto en Qatar como en Indonesia, wherey if they disputado las dos primeras carreras, tampoco hay mucha actividad y estaba igual de sucia ” .

El problema, claro, es que habiendo perdido tantos entrenamientos (Moto3, Moto2 y MotoGP), the track tardará en limpiarse. “Y, además, tenemos que hacer todo el trabajo”, dijo el portugués Miguel Oliveiraganador, con KTM, en Mandalika, hace quince días, “con dos sesiones menos y, sobre todo, con muy poco tiempo entre sesión y sesión y, por tanto, deberemos acertar mucho con la puesta a punto, pues nuestros mecánicos no podrán entretenerse mucho en cambiar la moto”.

“Yo solo se que es una buena oportunidad para sorprender”, comenta Àlex Márquez, piloto del equipo LCR de Honda. “Quiero decir que, normalmente, siempre utilizas el viernes para colocarlo todo a punto; ahora, habrá que acertar a la primera y, si aciertas, tendrás cierta ventaja sobre los que se entretengan más en contrar la puesta a punto buena, pues perfecta no creo que lo logre nadie, para afrontar la che’ y, claro, la carrera “.