La insólita decisión de Alpine para ahorrar costes
Con la temporada 2026 dando paso a una gran revolución técnica en la Fórmula 1, los equipos enfrentan el reto de equilibrar sus esfuerzos en 2025 sin descuidar el desarrollo de sus futuros monoplazas. Y en Alpine eso implica tomar un rumbo muy conservador de cara a la presente temporada: El equipo francés ha decidido reciclar su chasis de 2024 y competir con él para ahorrar recursos en la transición hacia la nuevas reglas de 2026.
Con un techo presupuestario pautado por los equipos y la F1 en 135 millones de dólares, Alpine se ha decantado por seguir usando el chasis de 2024 llamado A524 y que ha sido rebautizado como A525. Una estrategia similar a la que se vivió 2021, en post-pandemia, cuando las escuderías tuvieron que reutilizar los chasis de 2020.
El A525 lleva una etiqueta que lo identifica como la quinta evolución del chasis anterior, un detalle que refuerza la idea de continuidad técnica en Alpine para concentrar sus esfuerzos en el desarrollo del monoplaza que debutará en 2026, ya con motores Mercedes, dejando atrás los propulsores Renault.
Los galos están en pleno proceso de reconversión, con nueva cúpula directiva en la que destacan Oliver Oakes como jefe de equipo y Flavio Briatore como asesor y mano derecha del presidente del Grupo Renault, Luca de Meo. Después de un intenso debate consideraron que no tenía sentido dedicar esfuerzos y dinero a desarrollar un coche para la actual temporada, teniendo en cuenta que en 2026 los monoplazas serán más ligeros, con menos carga aerodinámica y neumáticos más pequeños, además de utilizar combustibles sintéticos.
La pasada temporada Alpine llegó a estar noveno en el Campeonato Mundial de Constructores, pero el salto cualitativo a partir del verano les permitió terminar sextos, con dos podios de Esteban Ocon y Pierre Gasly. El primero se marcha este año a Haas y su lugar lo ocupará Jack Doohan, aunque ‘amenazado’ por el fichaje de Franco Colapinto como reserva.
Flavio Briatore ya ha advertido que el argentino está bien posicionado y el australiano tendrá que demostrar que es superior: “Franco es rápido. Es un piloto muy, muy bueno que ya tiene cierta experiencia. Creemos en él y luchamos por tenerlo en el equipo y, de cara al futuro, es uno de los activos más importantes para nosotros. En la F1 lo importante es el cronómetro”.
Esta semana comenzará la actividad oficial en pista de la F1 con los ensayos oficiales de pretemporada en el Circuito Internacional de Sakhir, en Bahrein. Las pruebas serán del miércoles al viernes. Luego el ‘gran circo’ se trasladará a Australia para la primera prueba del Mundial, el 16 de marzo en Melbourne.
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