La FIA desvela en Ruanda cómo serán los F1 de 2026
La FIA ha presentado una versión definitiva del concepto de monoplaza sobre el que deberán trabajar las escuderías de Fórmula 1 con las reglas 2026, con algunos cambios significativos respecto a la versión que dieron a conocer el pasado mes de junio. Los alerones se modifican y hay otros detalles, aunque se mantiene el espíritu del coche perfilado anteriormente.
El monoplaza es más ligero frontalmente y los endplates se han rediseñado, sin el deflector de aire vertical en las extensiones horizontales y con un deflector extra más arriba. El objetivo es modificar el flujo de aire y minimizar las turbulencias de aire generadas en las ruedas delanteras. En la nueva propuesta destacar también un tubo de escape más largo.
El motor ya se definió hace dos años y será una unidad de potencia sin MGU-H, con combustibles 100% renovables y donde la potencia saldrá a partes iguales del motor y de su componente eléctrico. Se mantienen los cambios planeados de peso y longitud: los coches de 2026 serán 30kg más ligeros (peso mínimo de 768 kg sin gasolina), más cortos (3,4 metros de distancia entre ejes) y más estrechos (1,9 metros). Se mantendrán los neumáticos Pirelli de 18 pulgadas.
La gran novedad para 2026 sigue siendo la aerodinámica activa: durante una vuelta se podrá hacer un ajuste simultáneo de los alerones delantero y trasero, que contarán con dos modos: un modo de alta carga aerodinámica (“modo Z”) y un modo de baja resistencia al avance o bajo drag (“modo X”). Con ello se persigue potenciar el espectáculo y los adelantamientos, eliminado el DRS actual.
Ahora, con el concepto ya definido, los equipos de F1 pueden empezar a trabajar en ellos el 1 de enero de 2025. Los cambios se han presentado en el Consejo Mundial de la FIA que se está celebrado en Ruanda.
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