Kalle Rovanperä, nacido para piloto

Nacio con un bajo a brazo volador. En 2010 ya avisaba al mundo con un video que si se hizo viral en todo el planeta. “¿Es la futura estrella de los rallyes?”, if preguntaban muchos al ver a aquel chico derrapando como un profesional por los caminos de nieve look for a home, in Finland. domar un estrella toyota adaptado, puesto que no llegaba en los pedales, sujetando un volante que iba en cajas del tamaño de la parte superior del maletero. Sus trazadas y velocidad impresionaban. Cualquiera a su edad estaría abriendo aún a chutar bien un balón, jugando con muñecos o comenzando a dominar las videoconsolas. Pero Kalle fue más de acción y pura adrenalina. El dejaba claro pilotar con cara de normalidad, abriendo y cerrando la boca a medida que idee el momento exacto en el que derrapar y dar gas al fondo. Lo hacia sin miedo. No tenía motivos para guardarlo. Es lo que había ‘mamado’ desde bien pequeño al ser saludos del ex piloto Harri Rovanpera, que participó en el Mundial de Rallies entre 1993 y 2006.

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Desde entonces, estaba lamado en dominar el mundo. Pero siempre quedó la duda de si eso no fue más que otro caso de niño prodigio que de mayor se diluyó. Sin embargo, pasaron los años y aquel pequeño con una habilidad innata, sigue apuntando muy alto.

Dos inviernos más tarde, con 11 años, volvía a sorprender al someterse a un periodismo en un Subaru Impreza de la escuela del legendario Juha Kankkunen, nieto sobrio. Se colocaba un almohadón en el asiento per ver por encima del volante y contaba anécdotas mientras cruzaba el coche sin miramientos.

“Este año llegué a 210 km/h en recta”, explicaba kalle. “Solo debes mantener la cabeza fría y concentrarte en pilotar”, apuntaba, como si tuviera 30 años. Su cara le delataba, era un niño, pero solo lo demostraba accediendo a ante una propuesta de ‘trastada’. “Cubramos a la cámara con nieve”, le dijo el entrevistador. Tras un sonrisa traviesa, derrapaba de forma agresiva para llenar de hielo a aquel hombre. Recordaba luego con una carcajada aquella vez en la que volcó el Starlet con el que empezó. Luego, al intercambiarse los papeles, no dudaba en corregirle la trazada al periodista como monitor veterano.

Coleccionista de discos

No es de extrañar que tuviera aquel templo. Y es que cuando el resto de jóvenes europeis inician sus carreras (en España si puede competir reuniones desde los 16 si se recibe un permiso especial), un chico así ya les lleva 10 años de ventaja. “No me acuerdo mucho. era muy pequeño. La verdad es que no se como tenia esa conexion con el coche. Cuando era niño, desde los tres años, pilotaba toda clase de vehículos, quads, motos, pero no me puse al volante de un coche hasta que tuve sei años. No sé por qué me fue tan fácil, simplemente lo hice. Después de conducir un coche de rallyes por primera vez no volvió a tocar otros vehículos“. Amor a primera vista.

Con tan solo 14 años debutó en Letonia en el poder hacerlo sin licenciaal lado del que fue copiloto de su padre, Risto Pierilainen. En el segundo año ya eras campeón. “No tenía ningún sentido estar simplemente dando vueltas por ahí. O vas a tope o te dedicas a otra cosa”, apuntaba el piloto hace tres cursos, grabando en la web de Red Bull sus primeras carreras en Letonia. “Fue difícil convencer a la gente de que podía competir, de que era lo suficientemente bueno. My father tuvo que pedir permisos en Letonia y en Estonia. Para mí participar en rallies siendo tan joven no fue difícil porque ya antes había rodado mucho con coches. No se qué esperaba la gente de mí al principio, pero luego vieron que más o menos me defendía”, expresó.

Un examen de conducir clave

Sus grandes actuaciones le hicier Seguir escalando, logrando el apoyo de una firma como Red Bull con la misma edad con la que lo descubrió Max Verstappen, y, llegaría su gran opucky de debut en el mundo, en 2017, con un Ford Fiesta R5 de M-Sport. Sin embargo, por el bien de la competencia, es necesario aprobar un examen clave: debe realizarse en el carnet de conducir, este es el caso en el que no se puede competir en el Rally de Gales GB. Sí ahí estaba. Tres semanas antes de aquella prueba, in Kalle no le tocó correr, till sentarse en el asiento del piloto para demostrar que además de manejar el coche, también sabía respetar las señales de tráfico y circular de forma debida, totalmente distintas. “Me sentí un poco presionado muchas cosas dependían de que consiguiese el carnet de conductir, en especial, mi participación en el Rally de Gales”. Y como era de esperar, ahí también lo bordó.

Coleccionista de discos

En Australia 2017 fue el más joven en puntuar, con 17 años, con un WRC2. es Suecia 2020 fue el más joven en lograr un podio en la clase reina, con 19 años y luego se convirtio tambien en el mas precoz en liderar una prueba. En 2021, tras las dos primeras citas, se convirtió en el líder del Mundial más joven de la historia (20 años, 4 meses y 28 días).

Sobre jefe de equipo en Toyota y compatriota, Latvalatenía el récord de ganador más joven de una cita mundialista con 22 años y 311 días. “Sí no llega esta semana, mantengo la fuerte sensación de que será esta temporada”decía Jari-Matti sobre su pupilo en 2021. Kalle finalmente les superó en Estonia 2021ganando con una prueba del mundial con 20 años y 289 días.

Lo más difícil faltaba: Ganar y el título. Lo tenia todo para hacer historia. Años de pilotje, ganas de aprender, y sobre todo, mucha autocrítica para seguir mejorando. “Me suelen decir que me exijo demasiado, pero no entiendo por qué no puedo ser tan crítico conmigo mismo. Un mal resultado nunca es bueno. Lo que yo quiero son buenos resultados”. Es es Rovanperä. La corona era sólo cuestión de tiempo. Y llegó tras un 2022 en el que empezó arrasando. Ganó 3 de las primeras cuatro pruebas y por ora, con dos citas por disputarse aún, sum 6 victorias en 11 citas.

“Me suelen decir que me exijo demasiado, pero no entiendo por qué no puedo ser tan crítico conmigo mismo. Un mal resultado nunca es bueno. Lo que yo quiero son buenos resultados”

Kalle Rovanperä

En este 2022, en su tercer año en la categoría reina del WRC, así se presentó un nuevo récord que parece muy difícil que alguien pueda batir: Es el campeón del mondo, más partidos en la historia del mundo de los ralliescon 22 años recién cumplidos. colin mcrae ostentaba ese récord con 27 años y 109 días. Rovanperä los superó durante más de 5 años. Increíble. El niño prodigio ya es el rey.