Gran Premio Emilia Romana F1

20/04/2022

Actuar. a las 11:46

CEST

La Fórmula 1 llega este fin de semana al Gran Premio de la Emilia Romaña que, además de ser la primera ciudad europea, este GP acogerá también la primera carrera sprint de la temporada.

El formato del fin de semana puede tener grandes cambios y los resultados de la parrilla aunque muchos equipos que han pensado introducir mejoras en sus monoplazas si han visto afectados por la carrera de Italia y tendrán que esperar en Miami para probar las grandis actualizaciones.

Como afecta la carrera de Imola

El Gran Premio de la Emilia Romaña no seguirá el formato de fin de semana de carreras tradicionales a la primera carrera que acogerá este 2022 y el formato de clasificación al sprint. Los pilotos por tanto tenden menos tiempo para probar los monoplazas en el trazado italiano ya que el fin de semana constará de entrenamientos libres el viernes, clasificación el mismo viernes para ordenar la parrilla de la carrera sprint y el sábado harán una segunda tanda de entrenamientos libres ante de la carrera corta.

La carrera en solitario de 100 km determina el orden habitual de la salida de la carrera del domingo y los mejores pilotos de la carrera sprint sumarán además puntos extra en el campeonato. Esta semana termina con muchas carreras algo que supone menos entrenamientos para poder testar los monoplazas es por esta razón que algunos equipos que habían pensado introducir cambis grandis en Italy para hacer frente al dominio de Ferrari habrían decidido esperar hasta Miami.

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RED BULL: Sin grandes cambios

Los monoplazas de Red Bull tienen ritmo para luchar por el mundial pero han demostrado ser frágiles mecánicamente al inicio de la temporada y es que a pesar de que Verstappen mejoraron una victoria en Arabia Saudí, se vio obligado a abandonar en dos de las tres carreras disputadas . ‘Checo’ Pérez tampoco hizo su entrada en su Ferrari y abandono en Bahréin al verla en el podio. En Arabia Saudí, Verstappen abandonó por la ruptura de un Conducto de high fuel y desde Red Bull han explicado que los monoplazas sufren problemis with el porpoising y este rebote del coche produce las fugas, algo que deben solucionar de inmediato, además del problema de los 10 kilos de sobrepeso.

El equipo del Red Bull tenía pensado llevar a cabo grandis mejoras a Italia para solventar los problemas que tienen detectados pero Horner, jefe del equipo, considera que será una cita limitada para evaluar las actualizaciones y no introducirán todavía grandes cambios en el monoplaza: “Al ser una carrera sprint, tienes muy poco tiempo para evaluar estas cosas”. Horner resaltó que a pesar de todo se sintieron confiados ya que “después de las tres primeras carreras tenemos una muy buena dirección para el dessarrollo el resto del tiempo” seguro el de Red Bull.

FERRARI: Todavia puede mejorar

La escuela italiana ha comenzado el mundial de la mejor manera posible, si han llevado dos victorias y un podio de Leclerc y dos podios de Sainz en las tres carreras disputadas. Sin embargo, parece que en Ferrari mueren en el clavo con el nuevo monoplaza, asegurando que el coche aun se puede mejorar. Igual que en Red Bull, en Ferrari están teniendo problemas con el porpoising y siguen buscando cómo solucionarlo. Además, Sainz no tuvo un buen fin de semana en Australia y tras salir desde más atrás de lo que esperaba abandonar la carrera en la segunda vuelta.

Binotto, jefe de la escudería italiana, aseguró que llevarían pequeños retoques para el problema de porpoising en su GP de casa pero que habían decidido no introducir aun grandes mejoras porque “there will be a fin de semana complicado para traer mejores y correr con ellas el viernes porque es necesario centrar la configuración de la clasificación para la tarde. No llevaremos muchas evoluciones en Imola, no es el lugar adecuado para ello “destacó el de Ferrari.

MERCEDES: Al actualizar no tiene relación con Imola

El equipo de Mercedes es uno de los grandes perjudicados en el inicio del mundial de la Fórmula 1. Así como en Ferrari han conseguido volver a las victorias, en Mercedes no consiguen llegar al ritmo de sus rivales, algo frustrante sobre todo para Hamilton que parece no levantar la cabeza tras la final de mundial de 2021. Hamilton consiguió el tercer puesto en Bahrain tras el abandono de la Red Bull y las demás carreras no tienen un ido nada bien para el heptacampeón que ansía las mejoras en el monoplaza. Su compañero, George Russell, subió al podio en Australia por un sonido bastante más lento que los dos Ferrari.

Mercedes ya avisó de que seguramente no se configuraría en el momento de la F1 para Imola y sopesando las necesidades de las mejoras cuando antes están tranquilas metere en la lucha por el mundial. El W13 ha experimentado muchos problemas que desde Mercedes atribuyen al porpoising para el que aun no han encontrado la solución: “Todavía estamos en la fase de aprendizaje de los nuevos coches, and how to enter a los neumáticos en la ventana de correcto funcionamiento. Por eso, el fin de semana de Imola parece muy difícil“explica Andrew Sholvin. “Es posible lograr la configuración, entonces esperamos sacar un buen resultado, pero está en la pista y el conductor allí es complicado para controlar el coche, lo que significa un fracaso total”, continuó el jefe de ingenieros de Mercedes. .

ALPINO: Deben decidirse entre Alonso y Ocon

El caso de los Alpinos es uno de los más curiosos para el Gran Premio de Emilia Romaña, y en el caso de que serán destacados pero han asegurado que solo serán para una de las monoplazas. Liga Alpina en Imola con nuevo fondo para el coche, pero sólo dispondrán de una unidad y deben decidir si será para Fernando Alonso o para Esteban Ocon. El equipo francés si contradijo con este problema porque la mejora ha llegado antes de lo previsto: “Se planea un descuento para Miami, pero hemos podido anticiparlo para Imola” asegura Alain Permane, director deportivo de Alpine.

Este es un nuevo fondo para la monoplaza esperando que el mar sea relativamente ligero y en el objetivo no es otro que se reduzcan los casos por completo el porpoising ya que se cuando produce el fondo de la monoplaza si se flexiona. Hasta ahora puede ver que el fondo que tenían, inicialmente más rígido para evitar esa flexión, era demasiado pesado y por eso su opción es el nuevo fondo más ligero para solventar el problema. Now habrá que esperar para ver si les funciona este fin de semana en Imola y lo más importante, a qué piloto le montan esta actualización para el GP de Italia ya que saben que Alonso les podría dar un gran feedback pero Ocon está actualmente muy por delante del asturiano en la clasificación.