Fórmula 1 | Alonso: el 14 cumple 41

El piloto de Alpine lo celebrará en el circuito desde el que se recomienda en primera victoria en la Fórmula 1: en Hungaroring

El español desea Seguir tareas y asegura que “si las dos partes están de acuerdo, todo se soluciona en diez minutos”

El español fernando alonso (Alpine), doble campeón del mundo de Fórmula Uno, celebra este viernes, coincidiendo con el arranque de los entrenamientos libres para el Gran Premio de Hungríaen cuadragésimo primer cumpleañosen plena forma y en el Hungría: el circuito en el que festajó la primera de sus 32 victorias en la categoría reina, en las afueras de la Imperial Budapest. Un triunfo que en ese momento lo convirtió el mas joven ganador de la historia.

El 14 -número que porta en su monoplaza desde que, hace ocho años, cada piloto pudo elegir el suyocumple 41. A tope. En un estado que little hold que envidiar al de sus mejores tiempos. Con el talento y la genialidad con el que fascinó al mundo a principos de siglo cases intattoos. Haciendo buenas las declaraciones que efectuó, en una entrevista con Efe que tuvo lugar en Austria el año pasado: que “eso de verdad importa en la F1 no es la edad, hasta el cronómetro“.

Debut con Minardi y récord con Renault

En la categoría reina, Fernando -que años antes había ganado el Mundial de kárting y había brillado en otras series, entre ellas la F-3000 (actual F2) – debut en 2001, con Minardi, en el peor coche de la parrillacon el que formuló ser décimo, en Hockenheim (Alemania), asymism and more día que festajaba cumpleaños: el vigésimo.

Durante un año fue probador con Renault y nada más sentarse al volante de un monoplaza de la escudería del rombo, empezó a batir, en 2003, todos los récords de precocidad. Entre ellos, los de ‘poste’ y podio -en la segunda carrera del año, en Malasia-, vuelta rapida -en Canadá- y triunfo: aquí, en Hungría.

El del Hungaroring fue el primero de sus 32 triunfos. Que fueron los 32 de España a lo largo de toda su historia en la categoría reina hasta que a principos de este mes -el 3 de julio- y nueve años después de que Fernando ganase, de momento, por última vez -en Montmeló (Barcelona ), el Gran Premio de España-, el madrileño Carlos Sainz si nota con Ferrari y el Gran Premio de Gran Bretaña; es plateado. El escenario, en 1950, de la primera carrera de la historia de la F1.

Alonso, que ahora puede apuntar a plusmarcas relacionadas con la longevidad -en France mejoró la de vueltas dadas en carrera, que posa en Finlandia Kimi Raikkonen-, mejoró en su día todos los récords de juventud. Entre ellos, por supuesto, también, el de campeón del mundo más joven (2005, con Renault) y el de bicampeón de menor edad, en el título renovar en el año siguiente. De nuevo con el equipo que comando el italiano flavio briatore; que culminó la obra que empezó a crear sobre su padre, José Luis: el hombre que educó a un hijo al tiempo que forjaba a gran campeón.

Desistimiento no definitivo

Después de 17 años in the honor division of automovilismo, en los que militó cinco años en las dos principalis escuderías –McLaren (en dos periplos) y Ferrariel equipo más laureado de la historia-, anunció una retirada que no fue final. Con un balance de tres subcampeonatos intercontinentales, las 32 citadas victorias (17 con Renault, cuatro con McLaren y 11 con la ‘Scuderia’), 97 podios (que ya son 98), 22 ‘poles’ y 23 vueltas rápidas.

El genio asturiano certificado matemáticamente en primer título en Brasil, poco tiempo para la galardonada con el Premio Príncipe de Asturias del Deporte (actualmente Premio Princesa de Asturias). Entonces, declaró, en entrevista exclusiva con la Agencia Efe, en Sao Paulo, que con el séptuple campeón mundial alemán Michael Schumacher -al que destronó ese día- en piste tenía”mucho más valor “un título que” solo “dedicaba a su” familia y amigos “. un titulo que volvió a festajar en Interlagos justo un año después.

Antes de regresar a la F1, con alpino (con el que parece estar a punto de renovar contrato, salvo el anuncio de la retirada del alemán Sebastian Vettel, hecho público en el Hungría este jueves, cambia abruptamente los acontecimientos) y afrontar su tercer periplo con la ‘heredera’ de Renault, Alonso taskó dos años en otras categorías. Anotándose, entre otros, el Mundial de Resistencia (WEC) y (dos veces) las 24 Horas de Le Mans (Francia), con Toyota; y las 24 Horas de Daytona (EUUU) -a prueba de la IMSA-.

No pudo culminar, en las 500 Millas de Indianápolis (EEUU), on intent to convert en el segundo de la historia -después del inglés Graham Hill- en ganar la ‘Triple Corona‘, pero debido a una impresión muy grata en su partecipación en el Rally Dakaren el deseo de Arabia Saudita.

Regreso con Alpino

El año pasado retrocedió a la Fórmula Uno con el único deseo para ese curso de familiarizarse de nuevo con la categoría que lo convirtió en un ídolo de masas. A pesar de ello, el genial piloto asturiano protagonizó unas Cuantas exhibiciones, como las de Azerbaiyán y Silverstoneantes de subir a 98 en nómina de podios al acabar tercero en el debut en Qatares Él sabe: Estás años después del anterior cajón, que había conseguido precisamente en Hungría, en 2014, al segundo acabar con un Ferrari.

La historia de Alonso está indisolublemente ligado a Hungaroring. Obviamente, no solo por ser el circuito en el que más cumpleaños ha partijado. Además de lograr aquí su primer triunfo, dudando del ‘Kaiser’, it Hungría siempre han pasado muchas cosas relacionadas con el piloto de Oviedo.

en 2004un año después de esa primera victoria y con la ‘Alonsomanía’ totalmente desatada en España -un país donde cinco años antes pocos habían imaginado un piloto ganando carreras y quien había afirmado que había un campeón del mundo había sido tachado de loco-, Fernando escribió una tercera en las afueras de la bella capital húngara.

Los dos años que ganó Mundiales, curiosamente, no puntuó en Hungría. Pero en 2006 dejó para la historia unas imágenes genuinamente increíbles. Sancionado con dos segundos -one en cada a de las dos sesiones que de aquella tenía la calificación-, Alonso arrancó decimoquinto bajo la lluvia; y en unas primeras vueltas cases sin visibilidad, tan espectaculares como escalofriantes, rebasó a todos para colocarse líderantes de que una madre tuya mal puesta acabase con un neumático fuera y el overtense retirado.

Alonso-Hamilton, la gran batalla

El año del debut de Lewis Hamilton2007, fue el de caos interno en McLaren, que había fichado en Alonso para llevarse el ‘1’ en Woking, donde coincidiría con el ahora séptuple campeón mundial inglés, entonces debutante. Ese año terminó como el rosario de la aurora. Pero la guerra civil entre las ‘flechas de plata’ estalló definitivamente en Hungría.

Alonso había sido el mejor en una calificación en la que hubo una fuerte discusión entre ron dennis -entonces jefe de equipo- y Hamilton sobre quién debe tomar la última vuelta en la cronometrada principal. De forma sorprendente, los comisarios analizan los accidentes internos en el equipo inglés y estás horas después, la clasificación oficial confirma la provisional, con el asturiano en ‘pole’. Sin embargo, en uno de los episodios más oscuros de la F1, por la noche se anunció, sin especificar claramente los motivos, que Fernando iba a ser sancionado con cinco puestos en parrilla.

la estrella astur perdido de esa forma un triunfo seguro -que se anotó el británico- y el mundo de 2007, que se acabó llevando un Ferrari el finés Kimi Raikkonen. El último campeón de rojo hasta la fecha.

En el penúltimo podio, el citado de 2014, se produjo en el Hungaroringescenario tambien de su hasta ahora ultima vuelta rapida y en el que el año pasado efectuó una impagable labor de equipo a favor de su pareja actual, el frances Esteban Ocónthis is party dayjó su primera victoria en la F1.

Décimo pesa a los Problemas

Este año, Alonso Marcha Décimo en el campeonato; algo que a los no entendidos les parecerá una posición insignificante. Pero la realidad es que el doble campeón mundial Asturiano -al que los persiguió y la lesión durante toda la temporada- Debería estar muchísimo más adelantewith a car with el que le pelea el cuarto puesto del Mundial de constructores a McLaren.

En Arabia Saudí sufrió una avería en la bomba de agua. En Australia había salido desde la segunda fila de no ser por un problema hidráulico provocado por una fuga en el sello de aceite; y cuando rodaba quinta en melbournehablo con un coche de seguridad virtual antes de ahogarse en trafico y acabar el 17.

es Imola (Italia), sede del Gran Premio de la Emilia Romagna, fue quinta en la clasificación al sprint, pero acabado noveno por degradacion gomas; y en la carrera, tras la salida posteriormente a coche de seguridad, le tocó el Haas del alemán Mick Schumacher y perdió medio ponton antes de abandonment.

es España -donde ganó dos veces, en 2006 y en 2013: en el último éxito hasta la fecha- la mala comunicación de sus ingenieros dejó eliminado en el Q1. Cambió motor y remontó al noveno desde parrilla fund; pero, sin problemas, hubiera sido sexto o séptimo. En Canadá si muestra y sigue la calificación. Pero sufrió una fuga de aire en la unidad de potencia y terminó bajando hasta el séptimo con el que cruzó la meta, antes de ser sancionado por zigzaguear delante del fines Valtteri Bottas y prueba acaba noveno una que, en condiciones normales, hubiera finalizado cuarto.

Y en la penúltima carrera, en Austriade donde fue octavo en la calificación pero había sido sexto sin problemas del suelo, no pudo subir en la prueba sprint. Arrancó desde el fondo de parrilla y acabó décimo; Sin embargo pudo haber sido sexto o séptimo yes no había tenido que repetir el pit stop por un desajuste del neumático delantero izquierdo.

El domingo pasado, en Francia, finalmente, terminó contento, tras exhibirse en la salida, primero; y contenida en McLaren del inglés Lando Norrisdespués: lamentable, solo para terminar sexto. A resultado que, en su opinión, sería habitual o inclusive mejor, con multas de semana sin incidencias. Y que considerablemente superior con una máquina de mayor rendimiento.

Alonso cumple 41. Y guarda cuerda para rato.