Ferrari: ¿Sabes cuál fue para Enzo Ferrari el mejor Ferrari de todos?

¿Cual era el gran ferrari para el propio Enzo Ferrari, y el padre de la marca? Algunos dirán que el 250 GTOcuyas unidades han llegado y vendido en subasta por 60 millones de euro. Otros, que el 288 GTO o en gran evolución, el F40. Podríamos especular también con que fuera el 250 Testarrosao quizás el 250 ‘Tour de Francia’…

Lo normal es que el padre de tantos coches, o de tantas ‘criaturas’, no haga diferencias entre ellas y ame por igual a todos sus ‘hijos’. Por eso lama la atención que un dia reconociera a uno de sus coches como la construcción más grandelo que viene a decir que para él era el mayor ferrari lástima discusión.

No lo publiqué a los cuatro vientos, hasta que lo digo en uno conversación entre personas: él y Carrol Shelby. Vamos a conocer antes que nada a estos dos hombres:

A Enzo Ferrari (1898- 1988) no hace falta casos que la presenten; era un italiano nacido en Módena que quiso ser periódico o Cantante de opera. Por suerte ninguna de estas dos posibilidades fructificó, así que su pasión fue derivando hacia el automovilismo, que practicó como piloto de cierto exito en los mandos de Fiat y Alfa Romeo. Tuvo un primer hijo que murió de forma prematura (y cuya tumba Enzo visitaba cada mañana antes de ir a trabajar), y en 1947 desarrolló su primer coche, el 125, un bólido cuya primera carrera iría a ver. Pero si la bomba de gasolina y Enzo la rompieron, ella decidió que nunca más iría a una carrera en la que participara alguno de sus coches.

Delaware carol shelby (1923-2012), sin embargo, no todo el mundo ha oído hablar. Era un tejano que salía de chofer Fórmula 1 en 1958 y estuvo en el Gran Circo hasta el final de la temporada 1959, obteniendo un cuarto puesto como mejor resultado. Al igual que Ferrari, ganar experiencia en el constructoren este caso un pelín problemático: en 1960, la FIA exigió que de los coches de las carreras de resistencia se fabricaran al menos 100 unidades de calle, y para llegar a esta figura dios números de chasis que no había fabricadoy que sin embargo quise construir ya en la década de los 90 para ‘hacer caja’.

eclipsado injustamente

Las trayectorias de Enzo Ferrari y Carrol Shelby se juntaron en 1956, cuando el italiano conoció al ex granjero de pollos estadounidense y quedó fascinado de su rapidez. Y ese mismo año puso en sus manos un coche de carreras muy especial: se utilizó del ferrari 410 deporte. ¿Te suena? te aseguro que no Y si Enzo Ferrari supiera como este bólido ha sido eclipsado de otros Ferraris quizás se llevaría las manos a la cabeza.

El 410 Sport cuenta con un marco tubular completamente nuevo, una distancia entre los ejes más corta de lo habitual y un motor V12 (con doble bujía por cilindro y tres carburadores dobles) de 4.961 cc, el mayor hasta entonces construido en Maranello. Era un modelo muy especial, orgullo de Enzo Ferrari.

El 410 Sport se entregaba 400 caballos de fuerza y solo si construyeron dos unidadescon marco 0596 CM y 0598 CM (ese último es el que ves en las imágenes). Las letras CM significaban “Carrera Mexicana”porque era para ganar esta prueba para lo que se había diseñado, pero la tragedia de Le Mans de 1955, en la que cayó 83 espectadorescanceló aquella prueba y hubo que buscarles un nuevo destino.

Así, en 1956 Shelby si puso a los mandos de 0598 CM por primera vez en Washington, de donde paso la bandera a cuadros en primera posición. Después de aquella victoria vendrían otras, hasta el punto de que Shelby le confesaría a un periodista de aquella época que “nada puede competir contra este Ferrari”. Años más tarde añadiría: “Fue el mejor Ferrari que conduje en toda mi vida”. Y esta declaración iba en la línea de las palabras que el había dicho el propio Ferrari personay que siempre recordaría: “El Sr. Ferrari me dijo que éste era el mejor Ferrari que había construido”. De hecho estas palabras calaron tanto en el conductor estadounidense, que él mismo las escribio en el deposito de gasolina de la cocina

Fangio también lo guió

El 0598 CM fue el coche con el que más triunfó Carrol Shelby como piloto, ya que sumó 8 victorias y 10 podios en distintivos carreras. Pero también estuvo en los mandos de Juan Manuel Fangio, Phil Hill, Castellotti y muchos más, acumulando un palmarés total de 11 victorias y 19 podios en 40 carreras celebradas entre 1956 y 1958.

El bólido, por cierto, conserva los Números de bastidor y motor originales.y los multimillonarios coleccionistas deben estar salivando para cuando se celebre su subasta, que se espera para el próximo 18-20 de agosto en Monterrey (California, Estados Unidos). ¿Cuánto van a pagar por ella? Mejor no hacemos apuestas porque seguro que nos quedamos cortos.