F1 | Alonso “revolucionario” Aston Martin

El ingenioso Raúl Martín, uno de los 18 españoles que trabajaban en las cuadras británicas, desvela cómo era la liga de pilotos asturiana y sus aviones tripulados

“Ganar el campeonato el año que vie es bastante ambicioso, ma para el segundo y tercer año podemos optar a ganar carreras y el Mundial”, asegura

Raúl Martín Santiagoingeniero aerodinámico de aston Martínes uno de los 18 españoles que trabajaban en la cuadra británica y que luego se dejó entrever en ‘El Larguero’, donde desveló al equipo algunos detalles de la alianza de Fernando Alonso y destacó la relevancia de mantenerla a un piloto como el asturiano en la rueda.

“Estuve allí cuando todos éramos Force India en el año 2013, estaba preparado para esto, estudié ingeniería aeronáutica en Madrid, tuve una beca ‘Fernando Alonso’ a través del Banco Santander, presenté un proyecto sobre cómo mejorar una Fórmula 1 coche, ganó el concurso, y eso es más o menos a la mitad abrió un estudio de maestría en Inglaterra y, en ocasiones, comenzó a trabajar para Toyota Motorsport dentro de un año. En Force India trabajó como dibujante, luego pasó a un lado más técnico. aerodinámica, dónde ha estado los últimos cuatro o cinco años”, comenzó explicando Raúl Martín.

“Cuando llegué éramos dos españoles solo en Force India”, continuó el ingeniero español, “y, poco a poco, se han ido incorporando más. Pedro de la Rosa estuvo su Aston Martin tiene unos cuantos años y todos los españoles le comentan el eco de que tiene 18 años Español aquí está agradecido a su trabajo, al trabajo de Pedro y de Fernando, que ha perdido la pasión por el ingenio de la competición”.

Sobre el archivo de Fernando Alonso para Aston Martin en, aproximadamente, “72 horas”, Martin dijo que “le dijimos a Pedro, habla con Fernando y tráetelo para acá. Le dijimos que, como segundo piloto, tenía que venir él”, bromea Martín, que no puede desvelar muchas pistas abouto al nuevo monoplaza del asturiano para la próxima. “Lo que sí podemos decir es que sabemos cuáles son los puntos débiles del coche este año, estamos avanzando para poder evitarlos y que, visualmente, esté bastante bien”, comenta el ingeniero español.

Fernando Alonso ha dicho que es posible que su tercer título pueda ir al volante del Aston Martin. “Ganar el campeonato para el año que ver es bastante ambicioso, no es el ‘target’ que nos hemos marcado para el año que ver, es afianzarnos en la mitad de la tabla, tratar de ser cuartos y, en su segundo y tercer año, empeñado en mantener un auto lo suficientemente competitivo como para poder ganar carreras y optar al Mundial de pilotos y constructores. No es nada fácil, implica muchas de trabajo, no se puede fallar, tiene que ser todo perfecto”, añadió Martín al respecto.

En la misma rección, Pedro de la Rosa anunció que “estoy convencido de que este equipo ganará, no tengo ninguna duda. Lo que no se es cuándo. Y Fernando, a sus 41 años, de momento tiene una actuación brutal”, dice la nueva embajador de Aston Martin y un centro comercial AS en Abu Dhabi.

¿CUÁNDO NECESITA VOLVER ALONSO PARA SER CAMPEÓN?

“Necesita un coche que corra a loto, que sea predecible, que el piloto seguro y cómodo con él y saber que, si va por este tipo de curvas, non le va dar un latigazo en la parte trasera o delantera, esa una de las cosas en las que tratamos de hacer más sobrecarga”, comentó el ingenio español, al que consideró “sorprendido” tras las muy positivas palabras de Alonso sobre probar su nuevo monopiazza para la próxima vez. “Quería decidir que íbamos en la buena dirección. Escuché eso, es genial tener un piloto como Alonso, que siente el auto de esta manera”, dijo. Martín.

EL EQUIPAMIENTO DE ALONSO EN LA F1

Equipo y año Cargo

Minardi 2001 23

renault 2003 sexto

renault 2004 4to

renault 2005 primero

renault 2006 primero

McLaren 2007 3º

Renault 2008 5to

renault 2009 noveno

ferrari 2010 2do

ferrari 2011 4to

ferrari 2012 2º

ferrari 2013 2º

ferrari 2014 sexto

McLaren 2015 17

McLaren 2016 10º

McLaren 2017 15th

McLaren 2018 11

Alpino 2021 10º

Alpino 2022 9º