El título como meta en Ferrari
acto. a las 14:01
CET
En su novena temporada en la F1 y en su tercer año rojo, el piloto madrileño intenta dar el salto de calidad definitivo
“Dio una serie de pasos en mi carrera como piloto, pero estoy en un punto en el que debo desafiarte a mí mismo”, afirma ambicioso, a sus 28 años.
Extremadamente analítico y perfeccionista, Carlos Sainz tenés en mente la duda exacta de cuál es la esperanza este año con el Ferrari SF-23. Tras el test de Baréin, el piloto madrileño está seguro de que el nuevo monoplaza de Maranello puede permitirse el lujo de abandonar el título en 2023, aunque también sabe que el coche tiene algunas debilidades que ha tenido que sanear. Sobre todo porque vez lo visto en la pretemporada, está seguro de que una vez más Red Bull empieza con ventja. “El RB19 aguanta muy buena pinta. Habéis sido más rápidos de lo que hemos pasado el año y quizás habéis dado un paso más, pero nuestro objetivo es trabajar duro para estar en lo alto”, aconseja carloambicioso.
A sus 28 años, con ocho temporadas de F1 a sus espaldas y en su tercer año vestido de rojo, Sainz está en la plenitud de su carrera deportiva. En 2022 estaba a punto de culminar la primera ansiosa victoria, que según el mejor escenario posible, el circuito de Silverstone, la ‘cuna’ del mundial. En total en el balance hubo nuevos podios y tres poles. Pero el quinto resultado en la clasificación final no fue suficiente para que nadie fuera competitivo. carlo aspira a ser campeón y está en el equipo adecuado para intentar cumplir su sueño. Ferrari, que no quería un Mundial de 2007 con Raikkonentiene mucho ‘hambre’ de éxito como sus pilotos, Sainz Sí Leclercactual subcampeón, y también los llamamientos para colmar la esperanza de la afición.
Autocrítica
este invierno Sainz ha hecho autocrítica, repasando cada detalle, cada carrera y sobre todo sus problemas de ajuste de coche del año pasado. “Terminé la temporada pasada teniendo muy claros los aspectos que quería mejorar, cómo podía ser mejor piloto. No fue un año fácil pero ganó carrera, ganó muchos podios y tres poles con un auto que no llegó a mi mejor nivel. Confío en mis posibilidades y me doy cuenta de que cuando estoy a gusto en el auto puedo hacer cosas buenas.. Así que estoy emocionado ante lo que vene”, apunta.
Disfruta todo el tiempo de la Fórmula 1. DAZN, Bienvenidos a la mejor parte.
“La consistencia fue uno de mis puntos fuertes como piloto, pero el año pasado, por la razón que era, abandoné esta consistencia que me hizo sentir tan fuerte en McLaren y en mi primer año con Ferrari. Pero hay más, como la interacción con la tripulación, la resiliencia mental, el estilo de pilotaje… conceptos en los que ha puesto mucho esfuerzo estos últimos meses. el da uno serie de pasos en mi carrera como piloto, pero estoy en un punto en el que debo desafiarte a mí mismo”, subraya carloche despidió la pretemporada con buenas sensaciones.
“Hasta que no vaya al límite en clasificación, a comprar esa última décima que me faltaba a principios del año pasado, es imposible saber si lo guardo en la bolsa o no. No lo haremos hasta la primera carrera, pero pretendo conseguir la mejor preparación posible, que es lo que me hizo el año pasado. Explore cosas sobre la ‘configuración’, sobre el estilo de gestión. El motor parece fiable, no tenemos problemas y eso es buena señal. Si el auto es para ganar o no, lo descubriremos en la primera carrera”, dice.
Sin gestión de equipos
El legado a Ferrari de los francesespor Frederic Vasseur como máximo responsable del equipo en sustitución del cuestionado Matías Binotto generó otro debate recurrente este invierno en torno a la posible introducción de una jerarquía de pilotos número 1 y 2, alimentado por la estrecha relación que vaso sigue con Carlos Leclerc. Ambos completaron de forma conjunta en categorías inferiores y el monegasco debutó en la Fórmula 1 de la mano del genio Galo, que, por casualidad, se encargó de desmentir este extremo.
“Creo que es lo mismo en todas partes, tenemos dos pilotos muy buenos y ambos pueden hacer el trabajo. Procuraremos la capacidad de proporcionar exactamente el mismo coche, la misma estructura y el mismo soporte. El objetivo es ganar con Ferrari, no tendrá un número uno o un número dos. Pero si en un momento dado tenemos que hacerlo, lo haremos. No importa si es lo uno o lo otro”, dice.
para los escépticos vaso recuerda que quiso fichar a Carlos Sainz “When you were at the front of Renault” años atrás “y también en Sauber también también intenté convencerle, sin éxito. Semper hemos tenido una muy buena relación. muy importante para el equipo que no tenemos un número uno y un número dos .
.