“El problema de los japoneses es que se han olvidado de hacer motos de carrera”

19/06/2023

Acto. a las 11:52

CEST

Marc Márquez, de 30 años y ocho veces campeón del mundo, ha decidido renunciar ayer al GP de Alemania para aguantar cinco caídas en tres días

Si se cansó de poner en riesgo su físico al verso forzado a pilotar una moto muy inferior al resto de la parrilla de MotoGP

Así de sencillo, ni más ni menos, ni exagerar, claro. es como si el Bote o el Real Madrid estuviesen en puestos descensos, después de no haber empatado ni ganado a nadie durante media Liga. De nuevo, esto es todo. Es como si dos de los equipos más premiados de la historia del fútbol tuviesen 19 partidos para ocuparse de salvar el pellejo y no seguir haciendo la más escandalosa de las burlas. Una risa de antes. Así que esto hondala firma más graduada, en el Campeonato del Mundo de MotoGP. Último en todas las clasificaciones de la liga.

Y, de momento, sin explicación alguna. Bueno, sí, una explicación, anónima, por supuesto, en boca de uno de los altos directivos de la Equipo oficial Repsol Honda, hasta hace un par de años, la envidia del ‘paddock’: “La explicación es muy sencilla: a los japoneses se les ha olvidado hacer motos de carreras. Además, han perdido el interés por las carreras de motos. Son absolutamente iguales a los que pasamos. Puede que la decision tomada ayer por marco (Márquez), dejando de ejecutarlo Sachsenring, ¡Sachsenring, su reino, donde ha ganado las 11 veces que ha corrido!, les despierte de su letargo. Puede, aunque lo dude”.

¿La pandemia, culpable?

Quien dice que los departamentos de competición de las fábricas japonesas han golpeado gravemente la pandemia porque, mientras en Europa seguían, más o menos, trabajando en proyectos, en el desarrollo de sus motos, en Japón mandan a casa a todos sus ingenieros. Estoy diciendo, pero estoy seguro de que es eso Suzuki dejó el mundo, sorprendentemente, sin previo aviso, tras ser campeona del mundo con el El mallorquín Joan Mir; Yamaha está a mitad de camino en el barro como Honda y el ala de la firma está siendo diluida, humillada, por las tres marcas europeas, Ducati, aprilia Sí KTMque se han pasado la mano por la querida con su ingenio.

El equipo Repsol Honda es último en la clasificación por equipos. Honda es la penúltima en la tabla de fabricantes del Mundial de MotoGP. La primera Honda en el mundo de los pilotos es la de alex rin, lesionado, en la 13ª posición. el japones Takaaki Nakagami, el único piloto de Honda que corrió en Sachsenring, fue 14º de 17 pilotos. El papel de la fábrica alada es el peor de su historia y nada ni nadie piensa que mejorará durante la segunda mitad del Mundial.

“Tenemos una prueba para probar qué, en Misano, a través del gran premio, pero estudiamos preparar alguna bomba, bueno, ni eso, algo especial, simplemente nuevo, ya lo sabemos y no, no tenemos nada de eso ofrecemos”, continuó comentando el integrante del equipo que acostumbra a ser, no ya la preocupación del ‘paddock’, hasta el fruto de ‘memes’ y chistes continuos.

Márquez, que el sábado, entre una de sus impresionantes ‘salvadas’, dedicó una peineta al momento, gesto de rabia y repulsión al final, decidió volver un día a respirar, a calmarse y analizar la situación con su Equipo personal, que se ha visto obligado a desmenuzar su contrato con Honda, que concluye en las finales de 2024, para ver si es una forma de escapar a la final del año.

Los fabricantes europeos, Ducati, Aprilia y KTM, se han pasado de la mano de los queridos japoneses apoyando, entre otras cosas, la tecnología de la F-1

Tras decir, el sábado, que él no podía derrotarse “porque si el piloto derrota, si el equipo derrota”, ayer reconoció tras comprobar en carne viva con cinco tremendas caídas, en su circuito favorito, que sobre la moto es un desastre, que no estaba listo para correr. “Si Marc no vuela en Sachsenring, es que la moto es una porqueria”, señaló una de las tres personas que no se separan ni un metro ni un segundo del viejo campeón del mundo.

Hay que cree que habrá un antes y un después en Sachsenring. Él dice que la plataforma de Márquez será una revelación para el personal japonés de HRC, el departamento de competencia de Honda. Muchos, en el equipo oficial, no lo creen “por la sencilla razón de que son personas muy prepotentes, altiva y que no quiere ni consejos ni ayuda externa, ni mucho menos fichar a ingenieros y técnicos europeos, que les ayudan a salir del bache&rdquor ;, insiste desde dentro del equipo oficial. “Ellos quieren hacerlo todo a su estilo. El problema es que, metodológica y tecnológicamente, Ducati, Aprilia y KTM, que se han hecho cargo, incluso, de los ingenieros y sistemas de trabajo de la F-1, están mucho más avanzadas que ellas”.

Puig, desesperado

Un miembro del equipo Repsol Honda, que dejó el equipo hace un mes, defendiendo la carta, duro, crítico, desesperado, jugando alberto puig, Team Manager del equipo Repsol Honda, que lleva los últimos años ofreciendo a sus jefes japoneses todo tipo de soluciones y, por supuesto, a saber cómo nadie el ‘paddock’, ha llegado a poner en bandeja de la cúspide japonesa a los mejores ingenieros aerodinámicos y gurús de la ‘ paddock’, muchos de ellos, lógicamente, procedentes de Ducati, pero los jefes japoneses se han tirado hacia atrás en el último momento. “Para ellos sería un insulto, una humillación, que un italiano, un español, un inglés, un austriaco o un alemán les enseñase a hacer una moto ganadora”.

La situación de Honda, su profunda crisis de bronceado, podría causar que si renuncie, como lo hizo. Suzukiabandonar el Mundial, de forma abrupta. Nakagami ya es casi un expiloto, alex rin está con la tibia y el peroné izquierdo roto; joan mirlesionado Marc Márquez, desesperado. Nadie quiere conducir una moto tan peligrosa, tan loca, tan traidora. Nadie quiere hacerse daño. O más daño. Y, sin moto, es imposible fichar a nadie. El el murciano pedro acosta es una perita en dulce, pero no ira a Honda ni por todo el oro del mundo. De la forma y manera que desde Márquez, probablemente en 2024 y, por supuesto, en 2025, Honda podría renunciar a una moto de MotoGP.

Salvar al soldado Márquez

E insisto, dada la actitud de Suzuki y Yamaha, cuya moto es otro desastre (“es difícil confiar en el futuro cuando, ora, estas peleando por los puestos de atrás”, señaló el campeón fabio quartararo), nadie le extrañaría que Honda se fuera. Sería, sin duda, un golpe durísimo para el campeonato, fueron responsables, como los abogados y el nuevo manager de Márquez, Jimmy Martínezestán, en estos momentos, tratando de encontrar una solución a la crisis de alada.

Una solución será ayudar al MM93 a vestirse de Honda y acomodarlo en alguna tripulación de KTM o, incluso, entrar en una plaza en el desfile de MotoGP para encajar al piloto de Cervera, como hizo él. Valentino Rossien su propia estructura o, para otro trabajo, exigir a los cuspides japoneses que se pongan manos a la obra para diseñar y construir una motocicleta totalmente nueva para 2024, animarlos, otorgándoles también la posibilidad de probar y usar muchas pruebas quieran (se llama concesiones) para desarrollar su nueva moto.