El dominio de España, de David Alonso a ‘Martinator’, por Emilio Pérez de Rozas
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El madrileño Jorge Martín Almoguera ha conseguido prolongar, un año más ¡¡¡¡y ya van 16 consecutivos!!!!, la gesta de que España y su prodigioso y caudaloso motociclismo, conquiste, como poco, un título mundial. Bueno, en realidad, no nos engañemos, España ha conquistado, esta temporada, dos títulos porque, pese a que corra con bandera colombiana, el pequeño y veloz David Alonso es un producto, total, genuino, español, de la escuela interminable de Jorge Martínez ‘Aspar’ , aunque los libros de historia lo nieguen. Desde hoy, se suma ‘Matinator’, el último grande.
La última temporada de sequía fue la de 2008, cuando los tres títulos fueron a para a manos del francés Mike Di Meglio (125cc) y los italianos, espectaculares ambos, Marco Simoncelli (250cc), desgraciadamente ya desaparecido, y Valentino Rossi (MotoGP). Desde entonces, 16 años seguidos con, al menos, un campeón. La lista es: Julián Simon, Jorge Lorenzo, Toni Elias, Marc Márquez, Nico Terol, Pol Espargaró, Maverick Viñales, Tito Rabat, Àlex Márquez, Joan Mir, Jorge Martín, Albert Arenas, Pedro Acosta, Augusto Fernández, Izan Guevara y Jaume Masia.
Es cierto que el mundo de las dos ruedas, incluso los propios organizadores del Mundial de motociclismo, la compañía Dorna Sports, empieza a estar preocupada porque el motociclismo y las escuelas de España e Italia dominan las carreras de las tres categorías (Moto3, Moto2 y MotoGP) en cualquier circuito en los que se celebran los diversos 20 grandes premios de la temporada.
La escuela española, actualmente la mejor del mundo, ha colocado a dos de sus pilotos, los madrileños David Alonso (Moto3), que corre bajo la bandera de Colombia por su madre, y Jorge Martín (MotoGP), que se han proclamado campeones del mundo de cada una de las categorías después de redondear una temporada impresionante, tanto la del alumno de Jorge Martínez ‘Aspar’ como la del piloto del equipo privado Prima Pramac.
La temporada, en la que la mayor sorpresa ha sido, por fin, después de 15 largos años, la proclamación de campeón del mundo de un piloto japonés, Ai Ogura, vencedor de la cilindrada intermedia de Moto2, ha sido un escenario donde el joven Alonso ha roto ya el récord de Valentino Rossi en 125cc y va camino, el próximo 17 de noviembre, en el Circuit de Catalunya, de lograr lo nunca visto, acumular 14 triunfos en una misma campaña.
El motociclismo español lleva 16 temporadas consecutivas conquistando, al menos, un título mundial. Aunque oficialmente no cuente, el cetro de este año del joven David Alonso (Moto3) cuenta y, ahora, se le suma el gran cetro de Jorge Martín.
“No corro pensando en los récords, corro disfrutando de las carreras, pensando que cuando uno sale a la pista lo importante es disfrutar, tratar de ser cauteloso en los momentos claves de cada carrera y, sobre todo, no pensar en lo que has hecho sino en vencer la prueba en la que estas inmerso”, comentó Alonso, que, hoy, tras conseguir su 14º triunfo del año, superando los 14 de Marc Márquez en MotoGP, en 2014, se ha convertido en el más grande ganador de toda la historia.
Alonso, a quien todo el mundo considera, con enorme diferencia, el futuro campeón de todas las categorías, una reflexión, un anuncio, un pronóstico que, en años precedentes, tuvieron Marc Márquez y Pedro Acosta, bicampeones antes de dar el salto a la categoría reina, correrá, la próxima temporada en Moto2 y seguirá teniendo como maestros a los campeones ‘Aspar’ y Nico Terol, ex campeón de Moto3 y actual Director Deportivo del equipo valenciano.
Martín, el último campeón español, se ha impuesto, después de estar a punto de coronarse campeón en 2023, en la categoría de los ‘reyes’ y, tras lograr una regularidad a lo largo de toda la temporada, sus victorias al ‘sprint’ de los sábados y su determinación en los grandes premios del domingo, ha conseguido alcanzar la meta soñada, siendo campeón de MotoGP.
“Ganar un Mundial de MotoGP es el sueño dorado de todo piloto, pero conseguir estar entre el centenar de pilotos que componen las tres parrillas de cada gran premio es ya un premio, un lujo y un orgulloso tremendo”
Puede que pese al intento de la organización del Mundial de tratar de conseguir que pilotos de otros países, como Fabio Quartararo, Johann Zarco, Brad Binder, Jack Miller o Miguel Oliveira, por citar algunos ejemplos, logren incluirse en los candidatos a la victoria en cada gran premio y, quien sabe, si aspirar al cetro mundial, lo cierto es que, en 2025, todo parece indicar que seguirá en manos de los pilotos españoles e italianos surgidos de las distintas escuelas españoles y, muy especialmente, de la Academia VR46 del ‘Doctor.
“Ganar un Mundial de MotoGP es la aspiración de todo piloto y, por descontado, el sueño de todos nosotros”, comenta Jorge Martín, el nuevo campeón de la máxima categoría. “Conseguir estar entre el centenar de pilotos que componen las tres parrillas de cada gran premio es ya un premio, un lujo y un orgulloso tremendo, pues cada vez cuesta más lograr que se fijen en ti y te den la oportunidad de competir entre los grandes”.
Para ‘Martinator’ es un orgullo “tremendo” que aquellos pasos que, en principio, dieron pilotos como Santiago Herrero, Salvador Cañellas, Ángel Nieto, Jorge Martínez ‘Aspar’, Ricardo Tormo, Sito Pons, Joan Garriga, Àlex Crivillé, Jorge Lorenzo y Marc Márquez, por citar solo a unos cuantos campeones, tengan, ahora, una continuidad en la era moderna.
Es muy probable, sin duda, que cuando la compañía norteamericana Liberty Media, también organizadora del Mundial de F-1, se haga, la próxima temporada, con el control y la organización del Mundial de motociclismo, intente aumentar no solo el número de países lejos de España e Italia, donde este año se habrán celebrado siete de los 20 grandes premios de la temporada.
Es decir, España ha acaparado dos de los tres campeones del mundo, David Alonso, cierto, bajo bandera colombiana pero nacido, enseñado, crecido y ‘campeona’ con España y Jorge Martín, además de cinco grandes premios, dos en Barcelona y uno en Jerez y Aragón. Italia, por su parte, ha sido sede de tres grandes premios, dos en Misano y otro en Mugello.
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