Conductores mayores: la muerte de dos ciclistas arrollados por un anciano reabre el debate
Trfico El autor del atropello es un hombre de 80 aos
Captura: TV3
La muerte de dos ciclistas, y las lesiones graves provocadas a un tercero, tras ser embestidos por un coche en una carretera comarcal de Barcelona el pasado domingo, ha reabierto un antiguo y polmico debate: Son peligrosos los mayores al volante? Hasta qu edad deben conducir las personas mayores? Es necesario poner un lmite de edad para conducir? Es legal hacerlo?
El conductor del coche implicado en el trgico accidente de El Papiol (Barcelona) es un anciano de 80 aos que fue detenido por homicidio imprudente, pero al tratarse de una persona de edad avanzada la juez del caso lo dej en libertad tras tomarle declaracin y se encuentra a la espera de juicio.
Los Mossos d’Esquadra han abierto una investigacin para tratar de determinar las causas del accidente y la principal hiptesis que manejan es que el anciano se deslumbr con el sol, se durmi al volante o le afect la medicacin que toma, segn informaron fuentes de la investigacin a la agencia Efe. No creen que el desencadenante fuese un exceso de velocidad y, adems, el hombre dio negativo en el control de drogas y alcohol.
Se da la circunstancia de que dos de los ciclistas atropellados tambin eran personas de edad avanzada. Los fallecidos son un hombre de 66 aos y una mujer de 43, ambos vecinos de Rub (Barcelona), mientras que el tercer ciclista arrollado, que result herido crtico y fue trasladado a un hospital, tiene 71 aos, por lo que an no es un anciano, segn la clasificacin por edades de la Organizacin Mundial de la Salud (OMS).
Sin embargo, las edades del conductor del vehculo y las vctimas del accidente parecen confirmar una curiosa estadstica de la siniestralidad vial: los conductores mayores de 65 aos registran menos accidentalidad que el resto de automovilistas segn varios estudios, pero, en cambio, representan casi una tercera parte (el 28%) de las vctimas mortales: concretamente, 491 del total de 1.755 fallecidos en 2019, segn datos de la DGT.
“Aunque las personas mayores de 65 aos suponen el 19% de la poblacin, representaron un 28% de las vctimas mortales”, destaca la DGT en su informe de siniestralidad vial del ao de 2019. Eso es porque el 70% de todos los peatones fallecidos el ao pasado (381) tenan 65 aos o ms, destacando el gran incremento a partir de los 75 aos, un grupo de la poblacin que pas de 104 fallecidos en 2018 a 134 en 2019.
El trgico suceso de Barcelona tambin pone de manifiesto otro dato preocupante: el alarmante incremento de ciclistas fallecidos en accidentes de trfico. En 2019 murieron 80 ciclistas en las carreteras espaolas, 22 ms que el ao anterior. En conjunto, los usuarios vulnerables (peatones, ciclistas y motoristas) supusieron por primera vez ms de la mitad de las personas fallecidas en accidente: 927 vctimas mortales, casi un 53% del total.
Para desmontar el polmico debate de la edad al volante, la DGT sostiene que los conductores mayores de 65 aos registran menos accidentes que el resto de automovilistas. Adems, pide respeto para ellos porque son ms vulnerables en caso de accidente. “Los mayores de 65 aos registran cuatro veces menos accidentes que los jvenes menores de 25 y menos de la mitad que los conductores de 35 a 44 aos. Pero su mortalidad o lesividad grave son muy superiores a la media por su mayor fragilidad y debilidad fsica”, record la DGT hace unos das a travs de Twitter.
Los mayores de 65 aos registran 4 veces menos accidentes que los menores de 25 y menos de la mitad que de 35 a 44.
PERO su mortalidad o lesividad grave son muy superiores a la media por su mayor fragilidad y debilidad fsica.
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? Dir. Gral. Trfico (@DGTes) November 27, 2020
El debate cobr especial relevancia hace dos meses a raz de una polmica propuesta de la Fiscala de Salamanca. El fiscal jefe de esa provincia, Juan Jos Perea, plante una reforma del Reglamento General de Conductores (RGC) para que los conductores de 70 a 75 aos tengan que demostrar sus aptitudes psicofsicas cada dos aos (no cada cinco como est estipulado en la actualidad), y anualmente despus de los 75. “De los 70 a los 75 aos debera ser cada dos aos y luego cada ao”, expres.
Adems, el fiscal propuso la creacin de un distintivo especial con la letra ‘M’ para conductores mayores, algo similar a la ‘L’ que llevan los conductores noveles con menos de un ao de carnet. Segn dijo, la placa homologada sera obligatoria a partir de los 70 aos de edad y servira para identificar a los conductores de mayor edad. “El objetivo es que el resto de los conductores sepan que la persona que va delante tiene ms de 70 aos y conduzcan sin atosigarlos, como ocurre con los conductores noveles”, explic Perea a ‘La Gaceta de Salamanca’.
Ni el Ministerio del Interior ni la DGT avalan las propuestas del fiscal salmantino e insisten en que el nico mecanismo para determinar si un conductor supone un riesgo para la conduccin es que tenga la licencia para conducir en vigor, “independientemente de la edad de esa persona”. Asociaciones de vctimas como Stop Accidentes creen que “estigmatizar a un colectivo u otro en funcin de la edad no es lo correcto, porque lo que hay que hacer es ver en qu condicin est cada persona”.
Colectivos de automovilistas como el RACE afirman que “los mayores no son un grupo de riesgo como conductores”. “Ellos mismos son conscientes de que pueden perder facultades y se autolimitan mucho a la hora de conducir. Se cien a realizar trayectos cortos y conocidos como ir al mdico, hacer la compra o visitar a la familia; evitan la conduccin nocturna y, adems, respetan ms las normas de trfico“, explic a MARCA el responsable de Seguridad Vial del RACE, Jorge Castellanos.
El presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, tambin calific de “discrimanatoria e ineficaz” la medida propuesta por el fiscal jefe de Salamanca. “Entiendo la preocupacin de la Fiscala y el objetivo que se pretende para la proteccin de los conductores de mayor edad, pero con carcter general no me parece eficaz ni creo que tenga utilidad. Basarse en la edad biolgica no me parece lgico, porque una persona de 70 aos puede conducir mejor que una persona de 24“, dijo Arnaldo tras ser consultado por MARCA COCHES.
El director general de Trfico, Pere Navarro, zanj el debate hace unos das durante una jornada de conferencias organizada por Pons Seguridad Vial. El mximo responsable de la DGT descart cualquier reforma para establecer una edad lmite para la conduccin y dio la clave para desechar cualquier cambio en este sentido: sera una medida tremendamente impopular entre los mayores de 65 aos, uno de los colectivos con mayor capacidad de influencia en los resultados electorales.
“Nadie va a poner una limitacin de edad para conducir”, dijo Navarro con rotundidad, y apunt a una posible consecuencia poltica que se derivara de una decisin tan polmica: “Quien se meta (en este tema) va a perder las elecciones”, reconoci. El director general de Trfico considera, no obstante, que “hay un cierto recorrido” en aspectos relacionados con la renovacin del carn de conducir y en la concienciacin en los entornos familiares.
Los #conductores con apnea del sueo tienen hasta 6,3 veces ms posibilidades de #accidentetrfico.
Sus efectos en la conduccin son semejantes a los del #alcohol.
Se reduce el riesgo con tratamiento y control de somnolencia diurna.
https://t.co/xQ1HMVHXOopic.twitter.com/suOuPPE1Uz
? Dir. Gral. Trfico (@DGTes) November 30, 2020
Mientras tanto, la DGT mantiene su estrategia de intentar pacificar la circulacin con campaas de control del trfico y mensajes divulgativos a travs de las redes sociales para prevenir las distracciones al volante como la que pudo provocar el accidente mortal de Barcelona. “Los conductores con apnea del sueo tienen hasta 6,3 veces ms posibilidades de accidente de trfico. Sus efectos en la conduccin son semejantes a los del alcohol. Se reduce el riesgo con tratamiento y control de somnolencia diurna”, public ayer mismo la cuenta de Twitter de la DGT.
Los responsables de trfico tambin se esfuerzan en fomentar el uso de la bicicleta como medio de movilidad sostenible, hacen un llamamiento a la convivencia de todos los usuarios de la va y ponen el foco en el tipo de conductas que ponen en riesgo la seguridad vial. “Saludable, limpia, permite mantener la distancia fsica ahora necesaria. Smate a los millones de personas que la usan en nuestro pas”, sostiene la DGT en otro tuit publicado en las ltimas horas.
Saludable, limpia, permite mantener la #distancia fsica ahora necesaria.
Smate a los millones de personas que la usan en nuestro pas.
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? Dir. Gral. Trfico (@DGTes) November 30, 2020
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