Camioneros: Huelga de transportistas: “Estamos parando los camiones porque trabajamos para arruinarnos”

La huelga de transportistas sigue adelante. La Plataforma para la Defensa del Sector del Transporte de Mercancas por Carretera, que representa a pymes y autnomos de toda Espaa, mantiene la convocatoria de paro nacional indefinido a partir del 14 de marzo “mientras el Gobierno no apruebe medidas que aseguren de obligado cumplimiento que se van a cubrir los costes de explotacin segn referencia del Observatorio de Costes del Transporte de Mercancas por Carretera”, el organismo regulador que depende de la Direccin General de Transporte Terrestre.

Paro nacional indefinido

En un duro vdeo compartido en las redes sociales por el presidente de Plataforma, Manuel Hernndez, ste acusa a las patronales de empresarios del transporte, integradas en el Comit Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), de intentar boicotear el paro difundiendo notas de prensa y circulares entre sus asociados que deslegitiman a los convocantes del paro. “Estos seores del CNTC estn muy nerviosos. Dicen que nosotros no somos nadie para convocar un paro porque no estamos en el Comit. O sea, que si no convocan ellos el paro, el paro no vale ni es legal, y que no somos nadie“, asegura Hernndez, que culpa a la CNTC de defender los intereses de los grandes operadores de transporte.

Cubrir los costes de explotacin

“Ya no van a engaar ms a la gente, porque ustedes estn ms que desacreditados. El pequeo transportista est con Plataforma. Ustedes tienen a los buitres, a los operadores que nos roban y a los palmeros de las asociaciones que les estn siguiendo el juego y les estn haciendo de mensajeros en sus provincias, mandando notas de prensa, intentando confundir e intentando dividir a la gente”, asegura Hernndez, que sostiene que “Plataforma tiene plena capacidad para hacer lo que va a hacer con toda la legalidad del mundo”.

Subida del gasoil

Manuel, que reconoce ser un autnomo del transporte, advierte que muchos transportistas estn dejando de trabajar y dejando sus camiones parados porque la enorme subida del gasoil hace inviable su negocio. “El sector del transporte de base, los transportistas que tenemos los camiones, los que tenemos que echar el gasoil, gastar las ruedas, pagar salarios… ya llevamos muchos aos mal, esa es la realidad. Pero esto no deja de empeorar y en las ltimas semanas y das hemos llegado a una situacin de colapso total. La quiebra est siendo continua y los vehculos los estamos parando de propia voluntad porque nos cuesta el dinero, y en cantidades importantes, poder trabajar, que es lo triste”, explica Hernndez.

Ms de 15 das sin trabajar

l mismo ha tenido que dejar de trabajar porque, con los precios actuales del gasoil, no le sale rentable seguir en la carretera. “Yo par mi camin hace 15 das porque no estaba dispuesto a seguir trabajando. No obtena solucin por parte de mis cargadores y entonces lo par. Pero hasta el da que lo par yo estaba gastando 1.500 euros mensuales ms de gasoil con respecto al mes de junio de 2021. A una factura que a m me costaba 3.000 euros en junio del ao pasado tena que sumarle 1.500 euros de sobrecoste. Para cubrir el coste se necesitan s o s 150 euros ms en cada porte, automticamente, y no hablo de beneficios”.

Trabajar para vivir

El presidente de Plataforma se queja de que las subidas del servicio que estn aplicando los cargadores, sus clientes, son muy pequeas e insuficientes para cubrir el sobrecoste del gasoil. “Las mayores subidas que han estado hacindonos los cargadores oscilan entre 15, 20 o 25 euros. Es evidente que es imposible y hay que darle solucin. La Administracin debe articular medidas para que no se pueda mercadear con los importes del transporte, y que cada figura dentro del sector se lleve lo que le corresponde. Y no hablamos de tarifas, hablamos de garantizar que el coste de produccin se cubra. Si no es as no podemos dar servicio, porque nos estamos arruinando trabajando. Y eso es inadmisible”, denuncia.

El real decreto no soluciona el problema de fondo

Hernndez rechaza el Real Decreto-ley aprobado el pasado 1 de marzo por el Consejo de Ministros porque “no es vlido para la pequea y mediana empresa”. “Ese decreto da respuesta al tipo de contratacin que tienen los grandes operadores de transporte, contratos de larga duracin con unos precios justos y suficientes a los cuales van a aplicar unas subidas que nunca van a repercutir en la contratacin hacia nosotros. Con ese decreto en la mano, nosotros no tenemos posibilidad de poder repercutir el 40% de incremento en coste de combustible para dejar un precio justo y suficiente en estos momentos y, a partir de ah, seguir haciendo las subidas sucesivas que correspondan. El decreto no da respuesta a esa demanda”, explica.

“La solucin no es bajar el gasoil”

Segn el presidente de Plataforma, “la nica solucin es obligar a que en la contratacin del transporte se prohba de manera taxativa la contratacin por debajo de costes de explotacin, siendo la referencia oficial y de obligado cumplimiento el Observatorio de costes”. Adems, niega que la solucin sea bajar el precio del gasoil, como reclama la Federacin Nacional de Asociaciones de Transporte de Espaa (Fenadismer), que ha pedido al Gobierno intervenir el mercado de los carburantes en Espaa. Segn Hernndez, bajar el precio del gasoil slo servira para poner ‘parches’ y no resolvera el problema de fondo.

“No podemos centrarnos en que nos bajen el gasoil, porque a los cuatro das seguiramos teniendo el mismo problema. La solucin no es pedir que baje el gasoil y que luego nos bajen los portes, como nos tienen acostumbrados a hacer. La solucin es que se nos garantice trabajar para vivir, y no para arruinarnos. Los productos se estn pagando al precio que corresponde, los estn subiendo justificndose en el transporte y a nosotros no nos llegan esas subidas. Por lo tanto, la Administracin tiene que articular medidas reales que den respuesta a esta problemtica y que no sean parches ni engaos“, advierte.

Conductores asalariados

Manuel asegura que no es un problema slo de los pequeos empresarios y autnomos, sino que tambin afecta a los conductores asalariados, los que trabajan por cuenta ajena, por lo que les pide que apoyen el paro indefinido dentro de sus posibilidades. “Esto es un efecto domin. Si yo tengo dos camiones, yo llevo uno y meto a un asalariado para que lleve el otro, si mi empresa va mal y si yo no tengo condiciones de mercado al final el asalariado tambin est pagando el pato. Porque ni lleva un salario como Dios debe, ni tiene unas condiciones de trabajo como se merece. Tambin tenemos socios asalariados porque se sienten abandonados por estos sindicatos tradicionales subvencionados, que mucho hablan en televisin pero poco hacen por la gente de la calle”.

El presidente de Plataforma asegura que la organizacin que preside va a defender los intereses de los conductores asalariados aunque no puedan secundar el paro por miedo a ser despedidos de sus empresas. “Esta organizacin tiene socios que son conductores asalariados. Por ellos se pelea y se los defiende. Se les van a llevar todas las reivindicaciones que los benefician junto a las que benefician a las pymes y los autnomos. Sufrimos casi de la misma manera esta situacin inadmisible que se vive en el sector, por eso se les defiende y se les protege”, sostiene Hernndez en otro vdeo de seis minutos.

“Tienen la garanta y tienen mi palabra de que se les va a denfender con la misma fuerza y con el mismo inters que si estuvieran a pie de carretera con nosotros. Bajo ningn concepto queremos que tengan un perjuicio laboral con sus empresas. Sabemos que hay jefes que, aunque estn muy perjudicados, son insolidarios y los van a hacer trabajar. Nosotros no queremos obligarlos a que tengan ningn perjuicio por culpa de esos seores. Van a tener medios para que dentro de su actividad puedan colaborar”, insiste.

CCOO: No es una huelga de trabajadores

El sindicato Comisiones Obreras (CCOO) ha publicado una circular para informar a sus afiliados y a los trabajadores de que el paro convocado por Plataforma Nacional “no es una huelga de trabajadores, sino un llamamiento de esta asociacin a los trabajadores autnomos y pequeas empresas para que dejen de trabajar”. “No tiene, por tanto, la cobertura de una huelga legal, por lo que si no hay comunicacin expresa y por escrito de la empresa de no acudir al trabajo, hay que ir a trabajar“, advierte CCOO. En cambio, “si hay cese de actividad decidido por la empresa, el da se cobra y se cotiza, no hay que recuperarlo”, informa CCOO. Adems, “no se puede dar esos das vacaciones, son das trabajados a todos los efectos”.