así será la versión de serie
La BMW F 450 GS fue mostrada como prototipo durante el EICMA de Milán del pasado año. La moto ofrecía un aspecto magnífico, que recordaba al de la R 1300 GS Trophy, con llantas de radios (de 19” y 17”), escape con salido por arriba y chasis en color blanco. Montaba un motor bicilíndrico en paralelo de 450 c.c. con 48 CV y un peso declarado de 175 kg.
Johann Simon, responsable del proyecto de la Concept F 450 GS, explicó que “siguiendo el enfoque deportivo y todoterreno de la Concept F 450 GS, mantendremos la moto (de serie) lo más fielmente posible a este concepto”.
“Solo ajustaremos la altura del asiento para facilitar la subida a la moto y mejorar el manejo”, comentó Simon. “Como alternativa a las llantas de radios cruzados (19” en la parte delantera y 17″ en la trasera), también consideramos unas llantas de aluminio fundido, pero de alta resistencia, con las mismas dimensiones”.
En BMW también confirmaron que veremos una versión con cambio automático ASA.
En mayo vimos unas fotos espía tomadas en la India (esta moto se fabrica en la factoría de TVS en este país asiático), donde podían verse algunos cambios con respecto al prototipo, entre ellos unas llantas de aleación en lugar de radios y un escape situado más bajo.
Ahora se han filtrado unos bocetos de homologación en el Reino Unido, donde puede verse a la nueva BMW F 450 GS, con bastantes detalles distintos a los del prototipo.
Dos de ellos ya los hemos comentado antes y fueron vistos en las fotos espía: el escape situado más bajo y las llantas de aleación, que recuerdan a las de la G 310 GS.
También puede observarse el asiento partido y de dos alturas, que no es el monoplaza plano de corte ‘endurero’ del prototipo.
El chasis ya no es de color blanco, sino negro, y el subchasis no está a la vista, sino que está oculto bajo unas tapas laterales. El protector de cárter es también distinto.
La moto de serie monta los obligados retrovisores e intermitentes, y el frontal también cambia, con un parabrisas más dimensionado. Carece de los protectores de manos, posiblemente ofrecidos como opción… o para una versión Trophy.
Es decir, que esta F 450 GS se parece mucho más a la G 310 GS que el prototipo de finales del año pasado. Recordemos que el CEO de BMW, Markus Flesch, anunció que la gama 450 sustituirá a la 310 actual.
Sin embargo, cuesta imaginar que BMW no lance una versión Trophy de esta moto similar a la de Milán. Las aventureras A2 están de moda, y la GS del año pasado era muy atractiva para que la marca alemana la deje archivada.