¿Cuál es la diferencia entre un undercut y un overcut en Fórmula 1?
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En el Mundial de Fórmula 1 los resultados son cada vez más ajustados y es por eso que los equipos buscan nuevas estrategias para acabar en la primera posición. El uso del DRS y la inversión en tecnología en los equipos se ha convertido en algo esencial para las carreras de los domingos.
Cada vez es más difícil ver una maniobra de adelantamiento en la pista. Actualmente, la estrategia en F1 equivale al éxito en la carrera. Dentro de las estrategias de los adelantamientos, se encuentra el undercut y overcut.
¿Qué es el undercut?
Un undercut se lleva a cabo cuando un piloto entra en boxes para cambiar los neumáticos, antes de que lo haga el piloto que se encuentra por delante de él. La dificultad de la estrategia se encuentra en escoger el momento adecuado para llevarlo a cabo. El momento correcto es hacer la parada los neumáticos cuando los del rival empiezan a desgastarse.
Para que el undercut resulte exitoso, el piloto debe intentar el adelantamiento en la llegada al pitlane y en su primera vuelta con los nuevos neumáticos. En el caso de que el rival quiera parar la estrategia, debería entrar en la siguiente vuelta para perder el menor tiempo posible.
El undercut se considera como correcto una vez que el piloto que iba en primera posición entra en boxes y el primero que hizo la parada permanece con ventaja.
¿Qué es el overcut?
El overcut es la estrategia contraria al undercut. Se produce cuando un piloto decide quedarse en la pista, mientras que su rival sí ha cambiado los neumáticos.
Generalmente, esto ocurre cuando el piloto tiene las gomas en buen estado. La buena situación de los neumáticos le ofrece la posibilidad de crear una distancia superior a los 20 segundos (tiempo equivalente aproximado a una parada en pitlane).
Esta estrategia suele ser menos común, dado que solo puede ser aplicada en circuitos en los que el desgaste de los neumáticos sea mínimo y donde no se requiera de mucho tiempo para que estos cojan elevadas temperaturas.
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