¿Se irá Pedro Acosta de KTM? Su manager responde
En 2025, Pedro Acosta afrontará su segunda temporada en la categoría reina de MotoGP. En su primer año, como rookie y pilotando la KTM RC16 satélite del GasGas Tech3, el ‘Tiburón de Mazarrón’ terminó el Mundial en sexta posición , con cuatro podios sprint y cinco en carreras de domingo. Campeón del mundo de Moto2 (2023) y Moto3 (2021), a sus 20 años el murciano es uno de los pilotos más cotizados de la parrilla por su gran proyección. Ello le llevó a sellar en mayo pasado un contrato para convertirse en piloto de fábrica de KTM. Ahora, la grave crisis financiera que ha sacudido a la marca austríaca deja en el aire su futuro. Muchos en el paddock vaticinan que acabará ‘huyendo’ a Ducati.
Michele Pirro, piloto probador de Ducati, asegura en ‘Speedweek’ que Acosta encajaría perfectamente en la filosofía de Ducati. Con ocho motos en la parrilla, habría margen para sustituir al piloto con menos rendimiento. “Me gustaría ver a Pedro Acosta en Ducati. Si alguien gana dos Mundiales en tres años y hace lo que hizo, es natural que siga ganando”, considera.
De momento, Pedro vestirá de naranja y formará dupla con Brad Binder el año que viene, pero su manager Albert Valera reconoce sus dudas respecto al proyecto de KTM, después de saber que acumula una deuda de casi 3.000 millones de euros y está en concurso de acreedores. Aunque en un principio esto no afecta al departamento de carreras -por ahora han congelado el desarrollo de los prototipos de MotoGP-, lo cierto es que la situación genera inquietud a Acosta y su entorno.
Valera participó ayer en el podcast ‘Por orejas’ de Germán García Casanovas, Oriol Puigdemont y Alberto Gómez en Motorsport para romper su silencio: “Nadie nos avisó de esta posibilidad cuando firmamos el contrato. Se nos vendió que KTM era un gigante con un enorme músculo financiero. Para nosotros ha sido una sorpresa absoluta”, admitió.
“No ha sido una noticia fácil de digerir. Por suerte, por lo que nos dicen, el proyecto va a seguir en MotoGP y no peligra tener una moto para el próximo año, lo que sí que nos preguntamos es en qué condiciones vamos a poder competir”, subraya el mánager catalán, que también lo es de Jorge Martín y Aleix Espargaró y en su día llevó las riendas de la carrera del pentacampeón Jorge Lorenzo.
“En mayo firmamos un contrato con un proyecto ganador, con una empresa que venia de generar decenas de millones de beneficios y con un mensaje claro de que estaban en posición de fortaleza para poder luchar contra el actual dominador de MotoGP, que es Ducati”, explicó Valera.
“Sin embargo, a día de hoy esto no es así. De golpe, en seis meses, ha cambiado todo y nos preguntamos qué ha ocurrido. Es algo que sí que nos preocupa y negar lo evidente sería absurdo. Hay que reconocerlo y ser honestos, y obviamente, tanto a Pedro como a mí, como a su familia y a su entorno, nos preocupa la situación actual de KTM”, insistió.
“La relación es buena, como siempre, nosotros hablamos con el departamento de carreras, y la cabeza visible del proyecto es su director Pit Beirer. Yo entiendo que Pit, probablemente, tampoco sabía de la situación cuando negociamos el contrato con él en mayo. Yo creo que todo el departamento de carreras de MotoGP es víctima de una mala gestión de KTM”, opinó.
2025 de naranja y luego….
“Creo que hay que hacer un ejercicio difícil de hacer, pero que se debe hacer, que es confiar en lo que nos dicen. Ahora, todo lo que nos digan lo ponemos en cuarentena”. Dicho esto, parece la intención de Acosta es cumplir su contrato con KTM en 2025, pero si el desarrollo de la moto es nulo y no puede ser competitivo a lo largo de la temporada, es evidente que buscará una salida.
“Pensar ahora en romper un contrato para el 2025 es muy difícil. Creo que no tenemos que anticiparnos a los acontecimientos. Uno puede romper el contrato cuando hay un incumplimiento por parte de la otra parte. De momento KTM no ha hecho ningún incumplimiento de contrato. También es importante tener en cuenta que el proyecto de carreras, lo que es KTM Racing, es otra empresa aparte. Obviamente todas dependen del mismo paraguas, pero la empresa que se está declarando en concurso de acreedores no es la división de carrera, con lo cual no hay ningún ningún incumplimiento, ninguna situación de bancarrota, no podemos anticiparnos. Diría que para el 2025, de momento, todo sigue igual a no ser que la situación empeore y se nos comunique por parte de KTM”, zanjó Valera.
Sobre el posible interés de Ducati, señaló que “todas las fábricas me han contactado preguntándome cómo está Pedro, me han transmitido su apoyo y nos han deseado lo mejor. Y sé que todas las fábricas, en el momento en que estemos en una posición que debamos buscar una alternativa, estarán abiertas a ayudarle. Pedro es un diamante, tiene 20 años, ha demostrado ya muchísimo y a cualquier fábrica le haría ilusión contar con sus servicios”.
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