Red Bull, señalado por el resto como el equipo ‘tramposo’ en Austin
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La FIA tiene fundadas sospechas de que un equipo de la actual parrilla de Fórmula 1 podría haber desarrollado un sistema para modificar la altura del suelo del monoplaza a través de un ajuste durante el parque cerrado, algo completamente prohibido por el reglamento. Un equipoe que, pese a no saberse oficialmente de quien se trata, varios equipos habrían señalado hacía la escudería Red Bull, según informaron varios medios en la tarde de este jueves. La federación internacional ya ha tomado medidas para evitarlo y ha cambiado el procedimiento de verificación desde este mismo fin de semana en Austin, durante el GP de Estados Unidos.
Después de sofocar el ‘incendio’ generado en el paddock por el alerón trasero de McLaren y su mini-DRS ilegal, obligando al equipo papaya a modificarlo ante las quejas de sus directos rivales, ahora se ha filtrado el supuesto ‘truco’ para modificar la altura del monoplaza, aunque en este caso no se conoce el objetivo al que apunta la FIA.
Al parecer se trataría de una forma de elevar la altura de la ‘bandeja de té’ —la pieza inicial del suelo— desde dentro del ‘cockpit’ y durante el parque cerrado. Es decir, entre la clasificación y la carrera. Así, el equipo en cuestión cambiaría rápidamente la configuración empleada en clasificación, con el coche muy ligero de peso y baja carga aerodinámica, y la configuración empleada para carrera, con el coche lleno de gasolina y más carga aerodinámica.
La flexibilidad de la ‘bandeja de té’ , parte delantera pero independiente del suelo del coche, no está contemplada en las directivas técnicas, sino que se mide por un test de carga. Según ha informado el portal motorsport.com, este cambio en la altura se conseguiría a través de un ajuste desde el ‘cockpit’, un ajuste que podría realizar un mecánico cuando lleva a cabo la evaluación regular entre la clasificación y la carrera. Así pues, este modificación pasaría desapercibida para los ojos externos.
Pero parece que no ha pasado inadvertida para los rivales, a través del servidor Open-Source de la FIA, un servidor en el que los equipos deben subir sus diseños de ‘código abierto’ de forma obligatoria. Entre estas piezas figuran la columna de dirección, el sistema de combustible, el mapa hidráulico.. y la estructura delantera del suelo, es decir, la ‘bandeja de té’. Como consecuencia, han mostrado su preocupación al respecto a la FIA y ésta lo evaluará este fin de semana en el Gran Premio de Estados Unidos.
El artículo 40 del reglamento en parque cerrado, especifica que no se puede modificar el ‘set up’ en este régimen. “Se considerará que cada coche estará en parque cerrado desde que deja el Pitlane por primera vez desde el inicio de la clasificación al Sprint hasta el inicio de la Sprint, y desde que deja el Pitlane por primera vez desde el inicio de la clasificación hasta el inicio de la carrera”, señala dicho artículo.
Además, el artículo 40.2 del Reglamento Deportivo recoge que sólo se puede cambiar “el set-up aerodinámico del ala delantera con partes existentes, no se puede añadir, eliminar o sustituir piezas”, así como “cambios cosméticos en la carrocería”. Asimismo, el artículo 40.9 añade “para que los comisarios estén completamente satisfechos de que no se han hecho alteraciones a los sistemas de suspensión o configuración aerodinámica del coche en el parque cerrado pre-carrera, tiene que quedar claro por parte de inspección física que los cambios no se pueden hacer sin el uso de herramientas”.
Red Bull lo niega
Por el momento no hay información oficial de la FIA sobre si se trata realmente de Red Bull, aunque la escudería austríaca niega rotundamente dichas acusaciones.
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