MotoGP, Gran Premio de Tailandia

El español fue el más rápido en Tailandia rompiendo en 32 milésimas de segundo más rápido que Quartararo

El de Cervera se fue al suelo al inicio de la sesión, pero la caída no tuvo consecuencias

El español Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V) volvió a hacer, esta vez con el asfalto completamente seco ya pesar de una caída sin consecuencias al comienzo de la sesión, cancelar el más tiempo en la tanda inicial de pruebas libres del Gran Premio de Tailandia de MotoGP en el circuito ‘Chang International’ de Buriram. Márquez estableció el registro más alto de la categoría reina en 1:30.523, con 32 millas directamente desde ventaja sobre el campeon del mundo fabio quartararo65 respecto al australiano Jack Miller (Ducati Desmosedici GP22), 98 millas al italiano Luca Marini (Ducati Desmosedici GP22) y 118 millas al español Alex Rins (Suzuki GSX RR).

No tardó demasiado en producirse la primera noticia de la jornada en la curva tres pues en ese punto y cuando apenas habían completado tres vueltas los pilotos de MotoGP ver fue por el suelo el español Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V), quien perdió el tren delantero de su moto y aunque en primera instancia recomendó controlarlo, subir a la zona mojada del trazado ya no pudo evitar el percance. Fue una caída limpia y sin mayores consecuencias, que no impidió que el piloto regresara a su taller encima de la misma y volver en apenas unos minutos a la pista para en su séptima vuelta recuperando posiciones y ascender al séptimo puesto.

A continuación, el primer capítulo de la sesión de Johann Zarco (Ducati Desmosedici GP22) en Francia en ese momento y la pista se abordó completamente siguiendo la línea de la bandeja de la bicicleta, pero muy encharcada por fuera. El portugués Miguel Oliveira (KTM RC 16) fue víctima de un accidente de coche, en su caso en la curva de documentos y, al igual que sucedió con Marc Márquez, sin mayores consecuencias. En mucho, en la pista y con Zarco como referente, sobre su compatriota Fabio Quartararo (Yamaha YZR M 1), actual líder del campeonato y titular mundial de la categoría, si colocó tras su estela 54 milésimas de segundo ya ambos les superó el El italiano Francesco ‘Pecco’ Bagnaia (Ducati Desmosedici GP22), con solo 15 milésimas de segundo de ventaja sobre el registro de Zarco.

Pero Zarco no tardó mucho en recuperar la primera plaza, en un circuito en que parece sentirse muy inspirado y en du duodécima volvió volvió a la cabeza de la tabla con 23 milésimas de adelanto (1:31.504) sobre Bagnaia. Metidos de lleno en el último cuarto de la sesión la estrategia de prácticamente todos los pilotos pasó por montar neumático nuevo blando detrás para intar a ‘time attack’ ante la posibilidad cierta de que el resto de los entrenamientos libres se disputasen con el asfalto mojado por el lluvia La primera es para sorprender por el rendimiento en fue el australiano Remy Gardner (KTM RC 16), quien se encaramó hasta la segunda posición a tan solo 18 milésimas de segundo de Zarco, pero tras él, todos los pilotos fueron bajando los mayores tiempos de la categoría según va a la línea de meta. Y nada mejor que la sorpresa al ponerse líder el piloto de Repsol Honda con un tiempo de 1:30.523 con el que batía por tan solo 32 milésimas de segundo a Fabio Quartararo y en 118 a un Alex Rins (Suzuki GSX RR) que se situó por primera vez ver las posiciones de sesión y cabeza, también con la bajada de la bandera de cuadros hubo algún que otro cambio y posiciones de cabeza. El español Jorge Martín (Ducati Desmosedici GP22) marcó el corte en la clasificación, en el ser décimo, con su compañero Johann Zarco, que había liderado buena parte de la sesión duodécimo, Pol Espargaró (Repsol Honda RC 213 V), decimocuarto, Aleix Espargaró ( Aprilia RS-GP), decimosexto, delante de su compañero en la factoría de Noale, Maverick Viñales.

El italiano Danilo Petrucci, que aceptó el reto de sustituir al lesionado campeón del mundo de 2020, el español Joan Mir, al manillar de la Suzuki GSX RR, acabó en la vigésima segunda plaza. Un resultado lógico para un piloto que está más acostumbrado al rendimiento de los motores con sus cilindros en forma de V en lugar del más clásico cuatro en línea, que empleando solo Suzuki y Yamaha en el campeonato del mundo, si bien el deportista natural de la localidad de Rimini, en la Costa Adriática, es un gran especialista en adaptarse a cualquier tipo de situación, pues en la temporada actual hizo el Dakar con KTM, corrió en el campeonato americano con una Ducati y ahora lo hace con la japonesa Suzuki es MotoGP.