F1 2020: De la Rosa: “Con Sainz llega una segunda era dorada de la F1 en Espaa”
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F1 2020 Entrevista MARCA
Pedro de la Rosa (Barcelona, 1971) estar en una semana enfrascado en los comentarios de la primera carrera de la F1 2020, como comentarista del equipo de Movistar+ F1. El piloto espaol habla con MARCA sobre lo que nos espera y sobre la trascendencia del fichaje de Carlos Sainz por Ferrari para 2021, de quien est convencido de que luchar por el campeonato.
Pregunta: Cmo ha llevado el confinamiento y esta actual etapa extraa?:
Respuesta: Capeando como hemos podido esta situacin extraa. Y vamos a ver ahora la reapertura cmo funciona, que es lo importante y que no volvamos a tener que estar en casa trabajando, vaya tela.
P. Cuando coincidimos en los test de Barcelona nadie se imaginaba lo que pasara…
R. Ese da me encontraba fatal. Slo fui un da a Montmel porque no estaba bien en aquella semana y en teora no lo he pasado. Me he hecho pruebas luego y no tengo anticuerpos, sabes que la inmunidad dura muy poco, aunque yo estoy seguro de que lo he pasado. Mi mujer, Reyes, lo ha pasado y mi hermano tambin, pero asintomticos, sin problemas. Se encontraron slo un da mal. Bueno, y mi suegra y mi cuada tambin. Se dieron cuenta porque perdieron el olfato durante un mes. Pero nada grave, que es lo importante.
P. Cundo ve cmo ha quedado la temporada y el calendario, qu piensa?
R. Es una temporada muy atpica, por lo tarde que empieza, y sin pblico. Por lo dems, creo que ser una temporada fantstica en lo deportivo. Lo bueno se hace esperar, pero vamos a comenzar. Mercedes estar muy fuerte, a Red Bull ms que nunca, y aunque Ferrari tuvo problemas, han tenido tiempo para trabajar y yo no los descartara en absoluto.
P. La doble carrera en Austria, donde Verstappen ha ganado las dos ltimas veces, podra cambiar bastante el planteamiento. Podra salir con 50 puntos en dos semanas…
R. Es difcil de prever, porque han pasado cuatro meses. Aunque las fbricas han estado de parn 73 das, los equipos de F1 trabajan a medio plazo, y en Barcelona todos ya tenan en marcha y con los ‘upgrades’ diseados para llegar en Barcelona en mayo. Los coches sern muy diferentes ahora.
P. Y adems hay cambios en el reglamento que obligan a congelar partes del coche (chasis, suspensin, caja de cambios) durante este ao, por el tema de costes. Eso obligar a acertar a la primera.
R. Exacto. Creo que veremos unos coches muy evolucionados y otros con menos. En la segunda mitad de campeonato no habr tantas evoluciones, porque es ahora cuando estn empezando a acumular horas en el tnel de viento y debe saber que lo que tiene que congelar ya estn en lo correcto. Y todo eso, con muy poco test. Pero bueno, ser muy interesante y no creo que lo de Red Bull el ao pasado pese tanto, y cuidado con Ferrari, que lo mismo ha evolucionado en el parn. Y Austria no es muy duro fsicamente, pero cuidado con la inactividad de los pilotos. Se pierde masa muscular en el cuello y las temperaturas van a ser muy altas.
El equipo de Movistar+ F1 al completo.
P. Puede que Racing Point sea el ms perjudicado?
R. Los que mejor iban en Barcelona pueden ser los perjudicados y Racing Point tena all un aspecto imponente y con la fiabilidad que mostraron, y este parn… cuando tiene un coche tan bueno lo que quieres es correr de inmediato. Es el inconveniente de haberse apoyado en el diseo de otro, aunque es completamente legal y eso hay que decirlo. Ellos cogieron el reglamento y dijeron, ‘vamos a ver lo que podemos hacer sin disear nosotros’, y entonces les ha salido ese ‘Mercedes rosa’. Lo podran haber hecho otros equipos, s que le ofreci a otros el mismo contrato y que lo declinaron, porque piensan que firmar un acuerdo as les supone que como mximo slo pueden ser segundos. Nunca podrn ganar, pero mi visin es que ser segundo ya lo quisieran muchos en F1.
P. Cmo ha vivido el fichaje de Carlos Sainz por Ferrari? En un momento de tantas dudas como fue la retirada de Alonso, quiz es la mejor noticia posible para la F1 en Espaa.
R. Es un sueo hecho realidad. Tener a un piloto espaol en una escudera grande es una pasada, algo que estbamos aorando, pero es que adems es Ferrari. Es increble.
P. Es pasar de luchar por puntos a hacerlo por podios y victorias.
R. Claro, es que Ferrari es grande, pero es que adems sabes que puede ganar o no, pero que siempre estar luchando por el podio. Es lo bueno, porque pasan las dcadas o los ciclos, pero Ferrari siempre est ah.
P. Incluso en los peores momentos, Ferrari ha estado siempre ms o menos arriba.
R. En unos momentos tan malos como los que vienen para la industria del automvil y para los patrocinios, estar en Ferrari es un sinnimo de xito, porque es el que menos afectado se va a ver por la crisis a nivel empresarial. Siguen con ventas rcord cada ao. Hemos pasado por el ciclo Red Bull y el de Mercedes, pero el de Ferrari va a llegar. Creo que para Carlos llega en un momento de madurez tremenda y para Ferrari que va a empezar a ganar tarde o temprano, porque no puede ser de otra manera.
P. Hay quien sigue diciendo que se le ha fichado para ser un buen acompaante de Leclerc, usted qu piensa?
R. Con Carlos pasa que siempre se le ha infravalorado, y los primeros en Espaa. El apellido a veces te ayuda y otras no. Ferrari no le ha fichado por llamarse Carlos Sainz, sino porque sabe que puede ser un gran compaero para Leclerc, joven, disciplinado y lo ms importante, extremadamente rpido. Creer que le ficha porque puede ser un buen segundo, es conocer muy poco de Ferrari y de la F1. Lo que quieren sobre todo es que el que llega apriete al otro, eso s, con disciplina, algo que Carlos ha demostrado que es.
P. Ha ido mejorando cada ao.
R. Cuando analizas bien la carrera de Carlos en la F1, te das cuenta por qu le ha fichado Ferrari.
P. A qu se refiere?
R. A que ha tenido compaero de equipo muy duros a su lado, empezando por Verstappen los dos primeros aos. Y siempre ha estado ah y con muy buena nota. Con Max muy igualado y con la mayora, por delante. Con Hulkenberg lo pas algo peor, pero segua muy cerca y nunca nadie le ha mojado la oreja y esa consistencia es la que le ha valido llegar a Ferrari.
P. Le ve sinceramente con posibilidades de ser campen del mundo?
R. Si Ferrari tiene un coche para ser campen, Carlos tendr posibilidades, por supuesto. Eso no lo dudo. La incgnita es cundo podr luchar con Mercedes, pero es algo que llegar. Para m eso no es cuestionable, porque con la calidad que tiene, estoy seguro de que luchar por el Mundial, tanto l como Leclerc.
P. Cmo los ve a ambos?
R. Creo que estn a un nivel muy parecido. Me gustan los dos. Me encanta Leclerc, porque creo que en dos aos ha dado un salto espectacular, pero nos gusta porque ha estado al lado de Vettel. Es as la F1, igual que le pas a Ricciardo cuando lleg a Red Bull y todo el mundo vio lo rpido que iba. Hasta entonces era un piloto que prometa.
P. Carlos lo que tiene es que ha ido puliendo cada ao aquello en lo que pareca que tena ms problemas.
R. Es que hay pilotos ms explosivos como Verstappen, que lo es en todo. Clasificacin, primeras vueltas, desde el da que lleg. Hay otros que no tiene explosividad, pero van creciendo y madurando hasta un nivel en el que son muy difciles de batir… Y ese es Carlos. Son estilos diferentes, pero ambos son efectivos. El problema de los segundos es que si no tiene un buen primer ao, a lo mejor ya no tiene un segundo, pero una vez empieza a girar la apisonadora, porque Carlos es una apisonadora, que mejora en cada rea, ahora a ver quin lo para.
P. Las primeras vueltas de Carlos son ahora increbles, y los adelantamientos.
R. Bueno, lo que hizo en Mnaco el ao pasado con los Toro Rosso… Lo que pasa es que luego tena a Marko (Helmut) criticando cada uno de sus movimientos.
P. Es un caso a estudiar, es de los pocos que ha renunciado a Red Bull y no ha sido triturado, sino que ha acabado en un sitio mejor como Ferrari.
R. A m es lo que me gusta de Carlos y de su decisin. Ha demostrado tener mucha personalidad. Cuando decidi salir del paraguas de Red Bull, pareca que era hacerse el harakiri, porque se iba a no estar protegido. Y ha acabado en Ferrari, que es algo increble.
P. Y mientras haciendo progresar a un equipo desde el fondo de la parrilla hasta el cuarto.
R. Tremendo. Y el trabajo con McLaren ha sido muy bueno, de l de Norris y de todo el equipo. Muchas veces un piloto necesita esa confianza de su equipo para dar el salto final. A mi me parece que van a perder ahora una activo muy importante. Es muy bonito que le despidan as de bien, pero creo que no deberan estar tan contentos…
P. Un to tan dedicado no van a ver por all en mucho tiempo.
R. A ver, tienes un piloto que vive en Londres, que est a pie de fbrica, que lo llamas y en media hora est all, con mucha hambre, que es muy importante. Y luego se lleva bien con su compaero, con Tom, su ingeniero, que habla maravillas de l… Pierden un activo, que un poco de aqu y de all, al final te hace ser menos competitivo.
P. Supone tambin un gran cambio en el inters del pblico generalista respecto a la F1 en Espaa.
R. Lo importante es que estamos ante una segunda etapa dorada de la F1 en Espaa. Luego Dios dir lo que pasa, pero no hay nada ms bonito que comentar carreras de F1 con un piloto espaol luchando por victorias. Yo por eso estoy tan contento de este fichaje. Estoy muy ilusionado, casi tanto como si hubiese fichado yo. Me gusta comentar carreras de F1, pero sobre todo, con un espaol delante.
P. La pregunta del milln, ve a Fernando Alonso volviendo?, cree que lo est sopesando?
R. Sinceramente, no tengo ni idea, porque al final es una decisin personal. Slo puedo decir que espero que vuelva. Se lo he dicho a l. Los mejores tienen que estar en la F1. Es cierto que ahora no hay volantes competitivos, pero un piloto excepcional siempre hace cosas excepcionales, con coches poco competitivos. Es como si Messi decide ir al Granada, con todos mis respetos, pero prefiero que lo haga all, a que no lo haga en la Liga espaola, o se vaya al ftbol sala, tambin con todos mis respetos.
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