El truco que te ayudara a pasar la prueba de humos de la ITV

UN la hora delante de la inspección técnica de vehículos (ITV) es frecuente (y, sobre todo, recomendable) que revisamos algunos aspectos de nuestro vehculo para tener ms posibilidades de superar con xito el examen (yes no lo hacemos nuestro coche puede quedar inmovilizados, con el trastorno que ello supone).

Los conductores más precavidos controlan visualmente algunos parámetros para asegurarse de que están en orden (alumbrado, neumático…). Pero hay otros factores, que no se ven, en los que quiz no sepas que también puedes contribuir, en este caso con tu forma de conducir.

La prueba de humos: trucos para superarla

Uno de los parmetros que van a medir en la estación de ITV es el de las emisiones de nuestro coche. Para ello, los operarios introducirán una sonda, denominada opacímetropor el escape para controlar la composición de monóxido de carbono (CO) de los gases en el caso de los motores de gasolina y la Cantidad de partículas que despreseen los disel.

Si el resultado supera las cifras estipuladas por el fabricante en un umbral mayor de lo permitido por la ley (), nuestra ITV será desfavorable para no superar la prueba de gas. De hecho, esta prueba es una de las que acumula mayor número de “suspensos” en las inspecciones.

Un truco para aprovechar más posibilidades… y cuidar tu coche

Es posible eliminar los restos de carbonilla que se acumulan en el escape con un técnica de conducción que podemos usar antes de la cita con la ITV, pero eso incluido es beneficioso repetir de cuando en cuando para mejorar el estado della fuga. Especialmente si tu coche es disele o es uno de los gasolina modernos que tambin viene equipado con el filtro particular habitual de los de gasleo.

Los expertos de TV Rheinland circular recomendado durante unos minutos (lo recomendable es entre 15 y 20 minutos) en marcas cortas (tercera o cuarta) a Regmenes ms altos que los de crucero (ej. decir, entre 3.000 y 4.000 rpm). De esta manera todo el sistema coger temperatura y se producir el llamado ciclo de regeneración del filtro de partículasque aumenta la cantidad de combustible inyectado para el general un mayor flujo de gas que limpia la carbonilla en el sistema.

Por lo tanto es una técnica que debe ser aplicada correctamente antes de pasar a la BTIestá de acuerdo repetir con cierta frecuenciasobre todo si nuestros recorridos son cortos y eminentes urbano.

Aditivos: otra opción

Esta estrategias preventivas relacionados con la conducción se puede complementar con el empleo de additivos especficos que ayudan a limpiar el system de alimentacin de tu coche.