DGT – Trafico: Pere Navarro: “Comprarte un coche que vaya a ms de 200 km/h slo puede llevarte a un sitio”

El director de la DGT, Pere Navarro, ha confesado cul es, en su opinin, la gran contradiccin de la industria de la automocin. En una entrevista concedida a Intermitentes.TV, una serie de conversaciones sobre seguridad vial impulsada por la Fundacin Abertis, Navarro ha calificado como “contradiccin” que los fabricantes de automviles hagan coches que superan ampliamente los lmites legales de velocidad (entre 120 y 130 km/h en la mayora de pases de Europa). Y tambin considera una contrariedad que los conductores compren coches tan potentes.

Una contradiccin, segn el director de la DGT

“Ir a ms de 200 km/h en Espaa es delito segn el Cdigo Penal, as que comprarte un coche que vaya a ms de 200 km/h el nico sitio al que te puede llevar es a la crcel. Pero se venden… Es una contradiccin”, ha explicado el director general de Trfico durante una entrevista muy sincera concedida a Sebas Lorente, campen de Europa de golf adaptado, conferencista motivacional y autor del libro ‘8 das levantndome de buen humor’, en el que cuenta su experiencia vital tras sufrir un accidente de trfico que lo dej parapljico en 1983.

“El nico sitio al que te puede llevar es a la crcel”

Navarro, una de las personas que ms ha hecho por la seguridad vial en Espaa, lamenta que la Unin Europea no sea capaz de unificar unos lmites de velocidad iguales para todos los pases miembros y culpa a los fabricantes de automviles, muchos de ellos europeos y con un enorme peso econmico, de esta incapacidad para llegar a un marco comn en cuanto a velocidad. No obstante, ve con optimismo que algunas marcas como Renault, Dacia y Volvo hayan anunciado su intencin de restringir la velocidad mxima de sus vehculos a 180 km/h para aumentar la seguridad de sus conductores.

Limitar los coches a 180 km/h de fbrica

“La industria de la automocin es de mbito europeo, toda la normativa sale de Bruselas. Es verdad que los pases no hemos sido capaces de ponernos de acuerdo con unas limitaciones de velocidad… en fin, por temas de la industria de la automocin. (Estos coches) se deben de vender en otros pases, porque en Europa no tiene ningn recorrido, ya que todo est limitado. Creo que se est avanzando. Volvo ha anunciado que ya no fabricar coches que vayan a ms de 180 km/h“, dijo Navarro.

Sistemas ADAS: el punto de inflexin

El director de la DGT cree que los Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conduccin (ADAS) han supuesto un punto de inflexin en la seguridad vial y ha relatado una ancdota que explica, en su opinin, el cambio de mentalidad de la industria de la automocin en este sentido. “En un consejo de administracin de una empresa, el presidente dice: ‘No podemos continuar fabricando atades, poneos las pilas’. Y a partir de aqu es la industria de la automocin la que apuesta fuerte por el tema de la seguridad vial”, explica.

Proteger a los usuarios vulnerables

“Las ayudas a la conduccin avanzadas han supuesto un antes y un despus hasta tal punto que en el ao 2019 por primera vez en la historia de Espaa hay ms muertos vulnerables (peatones, ciclistas y motoristas) que sobre cuatro ruedas. Esto no haba pasado nunca. Por qu? Porque la industria de la automocin se ha volcado en los sistemas de ayuda avanzada protegiendo al conductor y a los ocupantes del vehculo. Y es una historia de xito”, sostiene Navarro.

El prximo paso, segn Navarro, son los sistemas de seguridad diseados para proteger a las personas del interior del vehculo y tambin a las del exterior. “El ao que viene llega una nueva serie de ayudas avanzadas a la conduccin ya para proteger a los usuarios vulnerables, a los de fuera“, advierte.

Asistente de Velocidad Inteligente

Uno de esos sistemas de asistencia a la conduccin que est a punto de implantarse es el Asistente de Velocidad Inteligente (ISA por sus siglas en ingls), que avisa al conductor cuando ste supera la velocidad mxima permitida y puede reducir la velocidad del vehculo de forma autnoma si es necesario. Navarro no descarta que en el futuro el ISA no se pueda desconectar y obligue a los conductores a respetar siempre los lmites de velocidad.

“Vamos hacia un horizonte con estas ayudas a la conduccin que el vehculo va a leer la velocidad lmite de donde ests circulando, te va a dar un cierto margen, evidentemente, pero a partir de aqu pam!, entrar (el limitador) y no te dejar subir de velocidad. El escenario es este”, avanza el director de la DGT.

Jvenes y seguridad vial

Pere Navarro afirma que la seguridad vial es un valor y una prioridad para los jvenes. “Cul es la diferencia de los jvenes ahora? Suben con la cultura de la seguridad vial incorporada, igual que suben con la cultura del medio ambiente incorporada, y no estn dispuestos a negociar esto. Nosotros nos hemos pasado la vida negociando la fluidez y la gestin del trfico a cambio de vidas humanas. Ellos no estn dispuestos a negociarlo. Los jvenes estn mucho ms concienciados y son el futuro”, advierte.

Una de las claves para concienciar a los jvenes sobre la importancia de la seguridad vial es advertirles de las consecuencias que pueden tener sus actos en otras personas. “Decirle a un joven que se puede matar no sirve de nada porque piensa que es eterno. De verdad, no vale la pena. En 2019 tuvimos 40.000 condenas penales por conducir con tasas muy altas de alcoholemia. Lo que funciona es explicarle que si conduce habiendo bebido un poco ms, o corre un poco ms, puede matar a otro. Y si mata a otro no va a poder dormir por las noches, no va a poder mirarse al espejo, va a acabar probablemente con una condena penal y con antecedentes penales por haber matado a otro”.

Navarro: “No me gusta conducir”

En un test de 10 preguntas rpidas realizado por Intermitentes.TV, Pere Navarro confes que ya no le gusta conducir, aunque se sac el carnet a la primera con 18 aos y ha conducido mucho. “No, no me gusta. He conducido mucho durante mucho tiempo, pero cuando uno est metido en lo que est metido y veo todo lo que pasa, al final, quieras o no, lo interiorizas”, confiesa el barcelons, la persona que ms tiempo lleva al frente de la DGT.

Gran cada de la siniestralidad en Espaa

En su primera etapa como director de Trfico (2004-2012) se implant el permiso de conducir por puntos y se redujo a la mitad la siniestralidad en Espaa. Actualmente, la cifra de fallecidos en carretera es una tercera parte de la que era hace 19 aos, un logro que se debe en buena parte a las medidas adoptadas por la DGT en las ltimas dos dcadas.

“En el 2003 se contabilizaron 5.400 fallecidos por accidente de trfico en nuestro pas. Es decir, en el 2003 moran 15 personas cada da por accidente de trfico. En estos momentos no llega a cinco, es decir, una tercera parte”, destac Navarro. En 2021 murieron 1.004 personas en las carreteras espaolas. “El camino recorrido es inmenso. La diferencia es que hace 20 aos la seguridad vial no estaba en la agenda. En 2004 por primera vez los partidos polticos van a las elecciones generales con un apartado de propuestas para la seguridad vial. Antes no haba nada. Fue un salto cualitativo porque entra en la agenda. Y, adems, coincide con el libro blanco de la Unin Europea“, explic.

Pere Navarro reconoci que lo que ms le molesta cuando conduce es que otros conductores lo acosen por detrs para que se aparte del carril. “Me parece que es una falta de respeto y de consideracin porque me siento acosado”, explica. Como curiosidad, su primer automvil fue un 2CV. “Mi pimer coche fue un (Citron) ‘2 Caballos’ para ir al servicio militar, que deba de ser de cuarta o quinta mano. Retirabas la alfombrilla y veas cmo iba pasando el asfalto por debajo”.