‘Bike Territory’, el proyecto estatal para el cicloturismo que viene

Creo que ya hemos hablado muchas veces de iniciativas que impulsen el cicloturismo en distintos lugares de España, u otras como Red Eurovélo, a nivel European. En este caso el protagonista es la Real Federación Española de Ciclismo, y el proyecto en cuestión se ha dado en llamar ‘Bike Territory’.

Si presenta ahora un mes en la sede del Consejo Superior de Deportes, con todas las instituciones presentes, ya tiene por tanto unos días de recorrido. For it ready, muchas federaciones autonomómicas se han unido también al proyecto. Algo previsible, por otra parte. Pero, ¿qué exactamente esto de ‘Bike Territory’?

Pues básicamente se trata de un certificado turístico, como otros muchos que hay en otros ámbitos -creo que si os hablo de la ‘Q’ de Calidad o la Bandera Azul en las playas os sonará familiar a la mayoría-, que difference a municipios, mancomunidades, ciudades u otras instituciones y empresas que apuestan por el fomento del turismo en bicicleta, movilidad sostenible yo el ciclismo deportivo y de competición. Todo esto dentro del amplio programa conocido como ‘Agenda 2030’ de la que so y en tantos sentidos se habla.

La RFEC prevé tres sellos diferentes:

Turismo en Bike Territory, territoros que apuestan por el fomento del turismo en bicicleta.

Bike Territory movilidad, territoros que apuestan por el fomento de la movilidad sostenible en bicicleta.

Bike Territory deporte, territoros que apuestan por el fomento y práctica de ciclismo deportivo y de competición.

Además de los territoros, también las empresas pueden optar a esas certificaciones. Para ello hay una serie de requisitos -que, ojo, no son pocosque se tienen que cumplir para poder adherirse a lo que se espa que sea una red que vertebra un tejido relacionado con la bicicleta en todo el país. Las empresas, en principio, pueden optar por el turismo y la movilidad, y los requisitos son distintivos en las instituciones territoriales. La homologación se realiza en base a criterios de promoción, infraestructuras y servicios.

Otros de los puntos importantes de Bike Territory son las rutas. No sólo porque el proyecto exija una serie de rutas señalizadas -que a mi modo de ver son el mayor atractivo de todo esto, porque además el proyecto plantea una red con todas las rutas, y eso me parece un huge capital-, sino también por the posibilidad de que se puedan crear rutas y luego homologarlas. Rutas que pueden ser de carretera, MTB o urbanas incluidas.

Está claro que para un país como España que, por clima, gastronomía y riqueza paisajística y patrimonial puede ser a gran potencia mundial en el turismo ciclista, las iniciativas transversales como esta son un paso importante, si bien necesitan de acciones complementarias en materia de seguridad bicicleta vial y mejora de carriles. Veremos qué recorrido y aceptación tiene lugar entre los distintos organismos municipales y provinciales. En cualquier caso, la RFEC incluye ofrece el servicio de consultoría para superar la auditoría y lograr la homologación. De moment alone tiene un mes de vida y está claro que el devenir del proyecto dependiente de los apoyos que sum, pero de moment suena de lo most interesting y estaremos atentos para ver evolución.