‘Tiburón’ Acosta, ¿seguirás en racha triunfal?

Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) no has dejado de asombrarnos desde que la temporada 2021 echó a rodar a finales del mes de marzo en el Circuito Internacional de Losail. Tras avisar con un formidable podio inicial, el rookie de Mazarrón has sacado a pasear el rodillo para ganar las 3 siguientes carreras, tanto en el propio trazado catarí como en Portimao y Jerez, para evidenciar que ha nacido una estrella. Los récords se han sucedido, amplificando el impacto mediático del piloto murciano, apodado y el ‘Tiburón’ de Mazarrón.

Con 95 puntos de 100 posibles en su haber, es ’37’ quiere più. Mucho más. La gran anticipación de la fin de semana en el Gran Premio de Francia de Moto3, que esta fin de semana si se disputa en el circuito de Le Mans, es si Acosta (KTM) podrá continuar con su racha triunfal, en la que encadena cuatro podiums de cuatro posibles y ellos tres victorias consecutivas.

Acosta, novato en el campeonato del mundo y con tan solo 16 años, no deja de surprender, por su eficacia y desparpajo, a propios y extraños, y aunque conoce el circuit francés por haber corrido en el mismo en categorías inferiores, no es lo mismo cuando quienes se encuentran a su alrededor son los mejores pilotos del mundo de Moto3, sin embargo, no fue necesario importarla demasiado al piloto murciano.

El pupilo del finlandés Aki Ajo volverá a ser la referencia a pesar de su juventud, pero más tarde or más temprano sus rivales tendrán que “despertar”, yes no quieren que la temporada se acabe convirtiendo in a “monólogo” of the actual líder del mundial, que ya cuenta con más de dos grandes premios de ventaja sobre su inmediato fiscal en la tabla de puntos.

Pedro Acosta tiene una ventaja quietizadora sobre sus inmediatos persidores, los italianos Niccolò Antonelli (KTM) y Andrea Migno (Honda), si se encuentran a 51 y 53 puntos, respectivamente, de distancia. Más carreras de renta para el murciano.

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También aspira a sorprenderlos los italianos Romano Fenati (Husqvarna) y Dennis Foggia (Honda), los españoles Jaume Masiá, sobre actual compañero de equipo, Sergio García (Gasgas) y su compañero de escudería Izan Guevara (Gasgas), el Surafricano Carpeta Darryn (KTM), el hispano-argentino Gabriel Rodrigo (Honda) o los japoneses Ayumu Sasaki (KTM) y Tatsuki Suzuki (Honda).

La representación española se extiende en gran medida a la categoría y posiciones de cabeza también suelen “pelear”, aunque les falten buenos resultados, pilotos como Jeremy Alcoba (Honda), Carlos Tatay (KTM), Xavier Artigas (Honda), o Adrián Fernández (Husqvarna), Hermano de uno de los candidatos a la victoria en Moto2, Raúl Fernández (Kalex).En Moto2 “las cosas” están mucho más apretadas pues el líder de la categoría, Remy Gardner (Kalex), unpenas cuenta con tres puntos de ventaja sobre el “eterno candidato” al título, el británico Sam Lowes (Kalex) y seis respecto a Raúl Fernández (Kalex).

Tanto Lowes como Fernández saben lo que es subir al peldaño más alto del podio, pero la regularidad ostenta premio y por ese motivo Remy Gardner, hijo del campeón del mundo 500cc Wayne Gardner, se encuentra al frente de la tabla de puntos pero con quinces carreras por delante la verdad es que sería muy aventurado hablar en estas condiciones de un claro líder o aspirante a título.

Además de ellos, en la categoría se encuentran nombres propios como los de los Italianos Marco Bezzecchi (Kalex) y Fabio di Giannantonio (Kalex), el estadounidense Joe Roberts (Kalex) o los españoles Arón Canet (Boscoscuro), Xavier Vierge (Kalex) , Augusto Fernández (Kalex) o Jorge Navarri (Boscoscuro), además del alemán Marcel Schrotter (Kalex) o el japonés Ai Ogura (Kalex), que ya han evidenciado un alto nivel de rendimiento que, en cualquier momento, les podría permitir dar el “leap de calidad” en pos de la victoria.

Algo más atrás y con necesidad de mejorar se encuentran el actual campeón del mundo de Moto3, el español Albert Arenas (Boscoscuro), sus compatriotas Héctor Garzó (Kalex) y Marcos Ramírez (Kalex), los italianos Tony Arbolino (Kalex), Lorenzo Baldasarri (MV Agusta) y Lorenzo dalla Porta (Kalex), o el piloto helvético “incombustible” Thomas Luthi (Kalex).