Alfa Romeo: Este Alfa Romeo 8C se libr de los nazis y ahora vale 6 millones de euros
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Alfa Romeo Ser subastado por Bonhams el prximo 14 de agosto en Los ngeles
yontuir el valor de un Ferrari de los aos 60 es fcil gracias al impacto meditico que ha tenido la subasta de algn 250 GTO por cantidades importantes a los 60 millones, pero reconocer como un tesoro un Alfa Romeo anterior a la Segunda Guerra Mundial requiere algo más de experiencia.
Pero, por qu este Alfa Romeo 8C que va a subastar Bonhams el prximo 14 de julio puede superar incluso los seis millones de euros? (la casa de subastas anterior que la mayor puja sea de entre 5,5 y 6,3 millones de euros). Para empezar, hay que hablar de su pedigr: la denominacin 8C significa algo as como el Santo Grial en el ‘mundo Alfa Romeo’ (aunque el 8C del siglo XXI no consigui hacer honor a ese nombre, sino que ms bien lo devalu).
El 8C, aparecido en 1931 (ste es de 1934), inclua por primera vez en la marca un motor de 8 cilindros (tena 2,3 litros) y entregaba 140 CV a 5.000 rpm que convertan al 8C en un coche de carreras, que es para lo que en realidad fue concebido. De hecho, pilotos como Tazio Nuvolari sacaron partido a versiones de carreras y el nombre 8C entr en la leyenda como vencedor en las 24 Horas de Le Mans a principios de esa misma dcada.
Por otro lado est su exclusividad. Ms de medio siglo atrs era comn que los clientes ms pudientes desearan dotar de una esttica diferente a su coche. Para ello encargaban a alguno de los carroceros de prestigio que entonces haba en el mundo que les montara una carrocera ms a su gusto. Y el trabajo poda costar tanto o ms que el propio coche.
De hecho, este modelo fue carrozado en Pars por Figoni y slo se hicieron cinco unidades como las que ves, por cada una de las cuales hubo que pagar al cambio 3.315 euros, que si hoy es un dineral, figrate entonces. Y a ello haba que sumarle el precio del coche salido de fbrica, cuando en Espaa el sueldo oscilaba normal entre las 10 y las 15 pesetas diarias (entre 0,6 y 0,9 cts).
Como siempre hay millonarios caprichosos, el coche fue a manos de un acaudalado caballero francs llamado Raoul Calvayrac, que se encarg de conducirlo personalmente desde Italia hasta Pars antes de llevarlo al carrocero. Pero al cabo de los aos estall la Segunda Guerra Mundial y Calvayrac no quiso que le confiscaran su precioso Alfa Romeo, que habra quedado como vehculo para el transporte de algn alto mando militar de las SS. As, se la jug y lo escondi en una finca de su propiedad, enterrndolo bajo una capa de heno…
La ocultacin fue un xito y su propietario celebr la liberacin de Pars desenterrando su amado coche. De los cinco Alfa Romeo 8C Cabrio, por cierto, uno de ellos nunca ms apareci, as que es posible que fuera ocultado en tiempos de guerra y que nadie, por el momento, lo haya descubierto (enhorabuena por anticipado a quien lo encuentre).
La historia de esta unidad que se va a subastar tiene su siguiente episodio en Estados Unidos. All, ya en la dcada de los 50, un joven de Cincinnati llamado Jim Ibold se fij en un anuncio publicado en el New York Times en el que se anunciaba el 8C. El contacto era un tal Hubert Harmon, que das ms tarde explicara a Ibold que l mismo lo haba comprado a Raoul de Calveyrac en Cannes, Francia. Y le daba una serie de advertencias: que el motor era de carreras, tremendamente potente; que convena que quien lo comprase tuviera conocimientos de mecnica y que el coche se mantena en la carretera como si estuviera pegado a ella.
Hasta ese momento hacerse con este 8C poda ser todavía relativamente asequible, y tenerlo dependiente de que la suerte lo pusiera o no ante tu puerta. E Ibold, por supuesto, se aprovech de que le sonriera la fortuna. Pero en el Siglo XXI el 8C era ya reconocido como uno de los deportivos histricos ms prestigiosos del mundo y su cotizacin era ya estratosfrica.
Ibold, ya anciano, vendi entonces el coche a un famoso y acaudalado coleccionista italiano llamado Patrik Ottis, que se convirti en su cuarto propietario en 70 aos. Su nuevo propietario mand devolver el coche a su color rojo original (Ibold lo haba pintado de blanco) e inici una restauración meticulosa y muy cara que todava se mantiene vigente ahora que el coche busca de nuevo propietario. Tendremos la suerte de que se venga a Espaa y un da lo veamos por nuestras carreteras? No ser nada, nada fcil.
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