¿Quién empezará mejor, Mercedes o Red Bull?
Red Bull y Max Verstappen desafían los mayores éxitos en el tres de la pretemporada de Bahréin, dónde Mercedes y su heptacampeón Lewis Hamilton Destacan serios problemas de estabilidad concentrada en el tren de transporte y la caja de cambios del W12. El británico acabó 1.1 del tiempo de Verstappen.
Pero una cosa es la prueba y la otra el ‘fuego real’ en la temporada, que trudges este fin de semana en el circuito de Sakhir, el mismo escenario de los ensayos que encumbraron al RB16B de Verstappen y Checo Pérez. A estas alturas, nadie en la parrilla espa que los problemas de Mercedes se perpetúen a lo largo de este curso. En el pasado los de Brackley ya dieron muestras de su enorme capacidad de reacción.
La precaución de Max
El primero que desconfía del mal momento de Mercedes, la escudería que ha dominado the era híbrida encadenando los sei últimos títulos de constructores, es Max Verstappen: “Los test fueron un comienzo positive para nosotros y siempre puedes estar feliz cuando consigues ese número de vueltas y entendes bien el coche, but no dice nada sobre el rendimiento pure. Sé que la gente está emocionada, but Mercedes sigue siendo el favorito, ¿Cómo no pueden serlo cuando han ganado are you campeonatos mundiales Seguidos? Estoy seguro de que Mercedes también quiere que people piense que somos los favoritos y nos presione, but only estamos centrados en nosotros mismos. .Página web oficial de F1.
Max cree solo la calificación del GP de Baréin aclarar la situación de cada equipo: “Personalmente, estoy ansioso por estar en la Q3, cuando todos nosotros estemos empujando por ser los más rápidos. Ahí es cuando se ve a los monoplazas favoritos a plena potencia y con poco combustible. se ha desarrollado bien y luego , en la carrera, veremos quién puede mantener ese rendimiento. Esperemos que podamos ser buenos en ambas situaciones “.
La reacción de Mercedes
Toto Wolff, jefe de Mercedes, asegura que esos problemas en la pretemporada no fueron una cortina de humo, pero ha subrayado el trabajo completado desde las pruebas para recuperarse en una posición de privilegio. “El único que sabemos seguro es que debemos demostrar que sabemos reaccionar“, afirma el austríaco con vistas a la primera carrera de la temporada. Destaca la degradación que sufren los neumáticos en Sakhir tanto por las temperaturas de la pista como por el tipo de asfalto y subraya la configuración de la monoplaza para un tipo de hormigón curvas: “Bahrein es un circuito extremo que es duro para los neumaticos, especialmente para los traseros, debido a la superficie rugosa del asfalto, mezcla de tipos de curva, largas rectas y zonas de frenado fuerte. La configuración del coche se centra en las curvas de baja y la velocidad de los medios porque las curvas de alta velocidad se pueden tomar sin problemas. El agarre mecánico también es importante para impulsar el coche a la salida de las curvas lentas “, analiza.
“Un desafío específico en el GP de Bahrein es que las condiciones de variación en los entrenamientos libres. La primera y la tercera sesión se celebran con altas temperaturas y luz del sol, pero la segunda si se ejecuta con temperaturas más frías que también se experimentan durante la classificación y la carrera. La temperatura y las condiciones de la pista mantienen un gran impacto en los newumaticos y la gestión del coche, así que hace que configurar el monoplaza sea particularmente difícil. La primera y tercera sesión de libres tienen un valor limitado ” , agrega Wolff, que tampoco se olvida de la arena: “Es otro factor a tener en cuenta aquí, aunque, como vimos en los test no es demasiado dramática para los coches y los pilotos ni impacta en el tiempo por vuelta”, consider Wolff.
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El misterio, aún por desvelar, residir en saber si el W12 que vimos durante la prueba fue un mero esbozo del que se estrenará en la primera carrera de la temporada. Sí, este sábado, en la Q3 de Bahréin, Mercedes querrá un arrasar o Red Bull estará más cerca.
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