MotoGP 2022 | Estos son los pilotos favoritos para el Mundial de MotoGP y las tres categorías

el francés Fabio Quartararo (Yamaha YZR M 1) Arranca como el rival en batir en el inicio del campeonato mundial de MotoGP de 2022 por la condición de campeón de la pasada campaña, pero un tenor de lo visto durante los entrenamientos de pretemporada todo parece indicar que va a ponerlo difícil para renovar el título, como también le sucedió al español Juana Mir (Suzuki GSX RR) en 2020, y la gran pregunta que flota en el entorno no es otra que saber si ¿Vuelve al mejor Marc Márquez?

El trabajo realizado por los ingenieros de Yamaha durante el invierno no parece estar al mismo nivel que el realizado por otras marcas, en particular Honda, aprilia y Suzuki, pues la italiana Ducati siempre está ahí, entre las más poderosas y rápidas, aunque luego le falsa “frase” contra los pilotos.

En los test de Cátaro sorrenda Pol Espargaró, contra Marc Márquez recuperando el “tono” del concurso después de muchos meses de inactividad, y en Mandalika (Indonesia), todo cambio, a mejor, para ambos.

Pol Espargaró termine como el mas rapido a una vuelta y Marc Márquez no anduvo lejos pero en su caso si puedo comprobar claramente que su gran objetivo, más que buscar una vuelta rápida, dar vueltas y más vueltas y buscar fue lo más grande de la puesta a punto de una “novísima” Repsol Honda RC 213 V para afrontar el tiempo con las mejores garantías de arranque.

Y no mintió Marc Márquez cuando dijo que primero iba a recuperar las sensaciones con la moto, lo que hizo en Catar, y que después buscaría ponerle gustos y especificaciones, lo que hizo en mandalica. Al término de todo ello se pudo ver a un Márquez muy tranquilo y con muchas ganas de “querer más“, que podría ser a un premonic de lo que está por venir con el ocho veces campeón del mundo.

Esas premisas, unidas a su rendimiento y el de su compañero de equipo Pol Espargaró, el más rápido en Mandalikacoloca a los pilotos de Repsol en una posición claramente favorable antes del inicio de la temporada, algo que no sucedía desde hace años, aunque luego se aplicasen “profundamente” para volver a la situación en la pista.

Pero no se debe olvidar uno de los datos más relevantes vistos en los entrenamientos de pretemporada, la gran igualdad existente entre todas las mecánicas que participan en el campeonato.

Ducati siempre está arriba, como también Yamaha, quizás la que menos ha evolucionado este invierno, pero es que tanto Repsol Honda como Suzuki han dado un claro paso adelante para ponerse al nivel de su competencia y, en el caso de la Aprilia italiana, no ah sido uno arriba varios pasos los que ha die en este invierno.

El fabricante de Noale no era un habitual en la pelea por las posiciones principales de carrera excepto en excepciones campesinas y debido a las condiciones favorables de algún circuito determinado, pero es que tanto en los entrenamientos de Losail como en los de Mandalika, los españoles Aleix Espargaró y Maverick Viñales han mostrado un rendimiento y potencial prácticamente del nivel de sus competidores, lo que al menos hasta que comienzan en campeonato les permite estar en todas las “quinielas”.

Aleix Espargaró es la figura siempre “en ciernes” ya point de explotar en su rendimiento, algo que podría hacer en este 2022, mientras que de Maverick Viñales, trans sobre la fuerte polémica de Yamaha y el inexperto fichaje por Aprilia, es el piloto del que se espera “todo”.

Es lo mismo que se espa también de los dos oficiales de Ducati, el italiano Francesco ‘Pecco’ Bagnaia y el australiano Jack Miller. Sí, en 2021 debe ser referido por el título que obtuvo por Juana Mir en 2020, los pilotos de Suzuki, el balear y sobre el camarada Alex Rins, si diluyen el año por la inexistente evolución del prototipo GSX RR, algo que esta vez sí parece haber solucionado los ingenieros nipones y que, salvo error, podría devolverles a la lucha por el podio de manera habitual en 2022.

El caso de KTM parece el más preocupante de todos ellos pues durante la pretemporada ni el surafricano Carpeta de brad ni el portugues Miguel Oliveira han estado demasiado “brillantes” and sus dos debutantes del equipo satélite, el español Raúl Fernández y el australiano Remy Gardnerque dieron claras muestras de estar aún “muy verdes” para la categoría rey del mundo del motociclismo.

Su piloto probador, el español Daniele Pedrosa, sostiene una gran e intensa chimenea por delante para intentar lograr la competitivo y nivel mostrado por sus rivales en los entrenamientos de pretemporada.

A vez más el fabricante de Borgo Panigale estará aquí más representantes tengan en pista ya que a sus oficiales Bagnaia y Miller se unen los “cases” oficiales Jorge Martín y Juan Zarcoel español y el francés que militan en la escudería Pramac, además de la “Armada” italiana formada por Luca Marini y Marco Bezzecchi en el nuevo equipo VR46, propiedad de Valentino Rossi pero dirigido por el español Pablo Nieto, y Eneas ‘La Bestia’ Bastianini y Fabio de Giannantonioen el equipo Gresini Racing, hasta finales de 2021 la escudería en la que la marca Aprilia disputó el campeonato del mundo, antes de pasar y ser oficialmente equipo de fábrica.

Honda contará una vez más con el español Álex Márquez y el japones Takaaki Nakagami, en el equipo satélite del italiano Lucio Cecchinello; Yamaha tendrá en su escuadra malasia al veterano italiano Andrea Dovizioso y el novato sudafricano Coleccionista Darryny KTM contará con los ya citados Raul fernández y remy gardner en la escudería satélite francesa dirigida por Hervé Poncharal.

Moto2: Muchos aspirantes ante la vacante de Gardner

el australiano Remy Gardner (Kalex) ha dejado vacante un trono, el de la categoría intermedia de Moto2, que desde esta mística fin de semana, con el inicio del campeonato en el Gran Premio de Catar que si se disputará en el circuito de Losail, tendrá múltiples aspirantes.

Algunos nombres clásicos, como los de los británicos sam lowes (Kalex), el alemán Marcel Schrotter (Kalex) y el italiano Romano Fenati (Boscoscuro), los que se pueden considerar eternos aspirantes de la categoría, junto a una retahíla de rappresentantes españoles, todos ellos del más alto nivel y se podría decir que encabezados por aron canetpero tambien con Jorge Navarro (Kalex), alberto arenas (Kalex), augusto fernandez (Kalex), jeremy alcoba (Kalex), marcos ramirez (Kalex), Fermín Aldeguer (Boscoscuro) o el actual campeón del mundo de Moto3Pedro Acosta (Kalex), que se exhibió en la pretemporada y llega a la categoría con ‘hambre’ de más títulos.

En esa relación están practicamente todos los aspirantes al título de Gardner, prueba con Sam Lowes a la cabeza por su veteranía y por sustainerse en la escudería belga Marc VDS de Marc van der Strattenen la que esta temporada tendrá de compañero de equipo al italiano tony arbolino y que lleva a sus espaldas un bagaje deportivo amplio y competitivo.

A su lado, otros equipos con “soleras“como el dos veces campeon del mundo de los 250cc, el español sitio web de Pons, que renueva por completar su escuadra con la incorporación de Jorge Navarro y Arón Canet, lo que deberia mantenerlo grand prix trans grand prix entre los mejores de la categoria.

El nuevo patrocinador GasGas con el veterano equipo de Jorge Martínez ‘Aspar’ y alberto arenasCampeón del mundo de Moto3 en 2020 y ya con un año de experiencia en la categoría intermedia, debería ser otro de los contendientes habituales en la pelea por el podio, al igual que el equipo KTM que dir el finlandés aki ajoescuadra campeona del mundo en 2021 con Remy Gardner y sottocampeona con Raúl Fernándezque se renueva por completo con incorporación de un “veterano” como augusto fernandez y un “novato” de la calidad de Pedro Acosta.

El campeón del mundo de Moto3 asegura llegar a la categoría para aprender, pero el año pasado llegó con las mismas intenciones al campeonato del mundo y su categoría de “entrar“en la competición mundial y si acabará llevando el título de campeón.

Un paso adelante deberían dar algunos de los “nombres ilustres” de la categoría intermedia, como es el caso del Checo Filip Salac, en la escudería Gresini, el japonés Ai Ogura desde Idemitsu Honda, Lorenzo dalla Porta en Italtrans, y los representantes del primer equipo de Valentino Rossi, VR46, con Celestino Vietti y Nicolò Antonelli.Aunque el nueve veces Italian Champion, retirado el pasado año de la competición activa, ofrecerá una segunda escuadra en Moto2 desde la que daría salida a los pilotos de su Rancho VR46, y que esta temporada contará con los servicios del japonés Keminth Kuboque si paso por el rancho, y of the spanish Manuel ‘Manugass’ Gonzálezque sólo estuvo como “invitado” a las próximas instalaciones en Urbino (Italia).

El hispano argentino gabriel rodrigo, el holandés Bo Bendsneyder, el italiano Simone Corsi, los españoles Marcos Ramírez y Jeremy Alcoba o los estadoudenses jose roberts y Cameron Beaubierson nombres que si han dejado oir en uno u otro momento, pero la falta da el salto cualitativo.

A cambio, por Jorg Navarro, Arón Canet, Albert Arenas, Augusto Fernández e incluyendo a Pedro Acosta ver espera mucho de ellos en la temporada que está a punto de empezar.

Moto3: Una nueva pelea entre España e Italia

Todo parece presagiar que la temporada 2022 del campeonato del mundo de Moto3 se convertirá en una pelea entre los representantes de Italia y España por el título mundial en la categoría de “entrada” a la campeón mundialen la que a pesar de muchos nombres nuevos también habrá algunos que “suenan” desde hace tiempo y esos serán los principales candidatis, aunque siempre puede haber un Pedro Acosta por sorpresa que venza a las primeras de cambio, como hizo este el año pasado.

Entre los nombres “clásicos” y dejando al margen a italianos y españoles hay que destacar al británico John McPhee, quien correrá en el equipo Husqvarna del campeón mundial Max Biaggi, los japoneses Aymu Sasaki, compañero de frente en Husqvarna, Kaito Toba (KTM), Ryusei Yamanaka (KTM) o Suzuki (Honda), y al turco Deniz Oncuquien repite en la escuadra de Aki Ajo, ahora junto al español Adrián Fernández.

Y ya, entrando en la amplia representación de pilotos italianos y españoles, saltan “al gimnasio”, nombres propios con la experiencia y condiciones para pelear por el título como los de dennis foggia (honda), andrea miño (honda), alberto surra (Honda) o stefano nepa (KTM), entre los primeros, y sergio garcia (Gasgas), Jaume Masía (KTM), o Izán Guevara (Gas Gas) entre los segundos, si bien no serán los únicos.

En la mayor de las representaciones, por países de la categoría, destaca también el regreso de una fémina al campeonato, the Murciana Ana Carrasco, de la mano del equipo BOE SKX, en el que tendrá de compañero de equipo un debutante como david muñozambos sobre sendas KTM, ademas de Saverio Artigas y carlos tatay con CFMoto, Daniel Holgado como compañero de equipo de Masiá y el equipo KTM de Aki Ajo, Adrián Fernández en segundo equipo de KTM, por ejemplo Iván Ortola en la nueva escuela MTA y en el manual KTM.

Además de David Muñoz, daniel holgado o Iván Ortola. son nombres completamente nuevos en la categoría los del indonesio mario ají y el japones Taiyo Furusato it Honda Asia, el brasileño diogo moreira es MT, el italiano Mateo Bertelli (KTM) en Avintia Racing, o los rookies británicos del equipo Visiontrack, scott ogden y Josué Whatley.