Los pianos ‘destrozacoches’ de Paul Ricard se mantendrán
El viernes, tras las dos primeas tandas libres del GP de Francia, algunos equipos, entre ellos Red Bull, se quejaron por las ‘bananas’ disuasorias del circuito Paul Ricard. El líder Verstappen o el campeón Hamilton se subieron a ellas destrozando algunas partes de sus monoplazas, con el resultado costa económico para sus equipos. El director de la carrera de la FIA, Michele Massi argumentó que esas bananas ya estaban ahí en 2019 y sugirió que la solución para que no haya destrozos es respetar los limites de la piste.
De los pianos de Paul Ricard if habló en la sesión informativa de pilotos del viernes por la noche y Masi if comprometió a estudiar sus quejas, but no se han confirmado cambios en las notas del director de carrera currentizadas para este sábado, aunque sí se agrega monitoreo adicional de los límites en la curva 6 junto a los que ya estaban en las curvas 1-2, 3-5 y 8-9.
“Somos muy estrictos con lo que podemos gastar bajo las reglas de límites de costes”, dijo el jefe de Mercedes, Toto Wolff, en motorsport.com. “Y si pierdes el fondo plano del coche debido a bordillo salchicha, es frustrating, but no es culpa de nadie. Aunque creo que todos juntos tenemos que encontrar soluciones que eviten que los coches se salgan de piste demasiado pero chasis no rompa el. monitoreo electrónico no es lo mejor, y el monitoreo visual tampoco es excelente. Creo que debe haber factores que genre un impacto, but not a costa económico. Tal vez quedarte atrapado en una trampa de grava, volver a las soluciones unque simplistas. esto, the simplist también puede crear complicaciones en términos de seguridad, por ejemplo “, agregó Wolff.
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El director de Red Bull, Christian Horner, estuvo de acuerdo en que la grava podría ser una mejor solución. “Creo lo que es importante para controlar un equilibrio. El problema es que en la forma en que están colocados los bordillos ahí, no son visibles de inmediato para los pilotos, por lo que es como si se les invita a ir ahí. Sería bueno si encontráramos Algo que no le hiciera tanto de la monoplaza, que supusiera una penalización de tiempo. Por eso cre que probablemente la grava es una mejor manera de hacerlo que tener algo que suponga una penalización física y rompa los alerones delanteros. , es obviamente muy caro “.
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