Ferrari, con todo su ‘arsenal’ antes del verano
Acto. a las 12:27
CEST
En Maranello, insisto en derrotar a los mejores para el SF23 antes de concentrar sus esfuerzos en el mono-cuadrado la próxima vez.
Vasseur sabe que ha ‘aparcado’ las renovaciones de Sainz y Leclerc, que probaron un nuevo paquete aerodinámico para Austria en Fiorano
Ferrari no quiere perder el tiempo tras cada uno de los grandes premios. Carlos Sainz marcha quinto en el Mundial, a menos de 130 puntos del líder Max Verstappen (Red Bull). Y Carlos Leclerc, que tiene un año, estas alturas, peleaba de tú aa tú con el piloto holandés, ocupa una buena posición en el campeonato, con 14 puntos menos que su compañero. Pero en Maranello no reunió y decidió volver al respiradero del SF23 antes de final de temporada.
La Scuderia aprobó la semana pasada centenario de kilómetros de ‘filming day’ permitidos por la FIA para probar nuevos elementos en su coche. Ya en el circuito fioranode baja velocidad, no es significativo tener en cuenta lo que experimentaron este fin de semana en el Red Bull Ring, escenario del Gran Premio de Austria, por lo que pudieron recopilar mucha información y establecer una correlación de los datos entre la versión con la que comenzaron la temporada 2023 y la evolución que introdujo en Barcelona durante el GP de España, añadiendo nuevas piedras y optimizando otras.
Según informó ‘Motorsport’, el coche tenía nuevas ramas, que eran “más profundas” que las visitas en España y Canadá. También el alerón delantero ha sido modificado de forma considerable. Esas actualizaciones las llevó Sainzmientras que Leclerc Puedo probar la noticia más importante, el nuevo plan de fondo. Aquí es donde está el equipo de liderazgo. Fred Vasseur con la esperanza de encontrar el rendimiento para volver a la expedición del podio, jugar con Aston Martin y Mercedes e intentar hacer todo lo posible por Red Bull, que sigue entreteniendo.
El paquete aerodinámico que probó Ferrari en Fiorano, junto con diferentes mapas y configuraciones de unidades de potencia, nos permitió, con suerte, abordar no solo los dos autos que compitieron hasta el final de la semana en Spielberg hasta los cuatro grandes premios que dieron un mes de julio intenso. antes del parón veraniego. En Maranello, insiste en despreciar todo su arsenal en el SF23 antes de centrar sus esfuerzos en el monopiazza la próxima vez.
En una entrevista concedida al ‘Corriere della Sera’, Vasseur señala que “Las simulaciones han subestimado algunos aspectos negativos del comportamiento del coche, por lo que nos vemos obligados a encontrar un compromiso entre rendimiento y conducción. Ahora, las sensaciones son buenas y nos esforzamos por ver avances”.
“En Canadá podemos avanzar. Que quede claro desde el primer día que pasó este auto, que fue rápido en clasificación, en un solo giro, pero difícil de pilotar en carrera. Hay que darle el turno al barco. algo que lleva meses, el proceso se hizo en marzo en el túnel de viento tras descubrirse los problemas en Bahréin”, reconoce.
El francés desvela que han contratado a un técnico de alto nivel para 2025. “Hay que sacar quejas en todos los departamentos, me estoy abriendo a gente que viene de fuera del mundo Ferrari que aporta conocimiento externo. Tratemos de crecer más rápido que otros, ahora mismo de acelerar, y por eso estamos contratando gente e invirtiendo en el futuro”, dice.
Las renovaciones de Sainz y Leclerc, en el aire
vaso también comparó las fortalezas de sus dos pilotos y abordó el tema de sus respectivas reestructuraciones. Las negociaciones con Leclerc, una vez al año en Austria, y también las conversaciones con el técnico de Carlos Sainz, están ‘aparcadas’ de momento.
“No eligió a Carlos, pero casi elige a Charles, lo conoció… Pero estoy satisfecho con los dos. Carlos, es regular y con indicaciones técnicas importantes. Con Charles forma un equipo ganador. Creo que Sainz está muy infravalidado”, afirma vaso en el ‘Corriere della Sera’.
Los franceses reconocen que los representantes de Leclerc y Sainz tienen prevista la prórroga de sus respectivos contratos, que expirarán a finales de 2024. “Eso 18 meses hasta la fecha límite. En este momento, introducir el tema de la renovación será una distracción y así les dije a los agentes de mis pilotos. La prioridad es que Carlos y Charles trabajen juntos para desarrollar el auto. Luego, durante el verano, o después, empezaremos a hablar de este tema”, señaló Vasseur.
“El riesgo de perder a los pilotos sempre está ahí. Ambos sentimientos atractivos por el proyecto, quieren quedarse y ganar. Ma tenemos que pensar en equipo y madurar en todos los alrededores. Hablar solo de pilotos hoy en día sería un error para los pasos que tenemos que dar como equipo”, insisten.
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