así has ​​sido en inolvidable carrera

Valentino Rossi vivió desde pequeño rodeado del mundo del motor pero sin saber que su destino iba a ser MotoGP. Graziano Rossi, su padre, se apart de las carreras de tras sufrir a grave accident en Imola ya pesar de que a Valentino le wentusiasmaban las motos, cuando cumplió cinco años su padre prefirió que probara las cuatro ruedas y le construyó un kart extremadamente rápido y rápido. Fue la primera toma de contacto de Valentino con la velocidad, ganó el campeonato regional de kart en 1990 y participa en los campeonatos de Italia y Europa. Hasta que a principesos de los 90 aparecieron las minimotos.

Rossi empezó con la minibike tan diversa, corriendo por Tavullia y tareas contra sus amigos, y cuando en 1991 ganó en primera carrera con la minimoto se dio cuenta de que le gustaban mucho más que los karts. En 1992 fue campeón local de minimotos y en 1993 debutó con una 125cc y quedó tercero en el campeonato italiano de motos de calle. En 1995 ganó el título italiano GP de 125cc y decidió competir por primera vez en el extrangero, quedó tercero en el Campeonato de Europa de 125 cc y consiguió una plaza para el Mundial de 125cc de 1996.

En su primer año en el mundial solo pensó en divertirse y su juventud e inexperiencia le llevaron a extraer la Aprilia al menos dieciocho veces del campeonato y se llevó solo una victoria. Durante la segunda temporada en 125cc, Aprilia los equipó con motos oficiales y ganó 11 de los 15 grandes premios y ya capturó la atención de todo el mundo, no solo por las victorias, hasta también por su loca manera de celebrarlas. El 31 de agosto de 1997 celebró en primer campeonato del mundo con el famoso 1 colgado gigante a la espalda y acaparó la atención de todos los medios. La primera de las innumerables fiestas de Tavullia, el pueblo se llenó por primera vez de miles de fans para celebrar el primer título mundial de Rossi.

En la final del 97, con 18 años, Rossi sufrió por primera vez una 250cc, consiguió demostrar que podía ir rápido aunque tuvo una temporada bastante ilegal. En el 98 se cayó en cuatro de las diez primeas carreras, después ganó las últimas cuatro y se quedó a tan solo 3 puntos del título. En 1999 sufrió algunos problemas con la moto en el comienzo del mundo pero consiguió remontar y llevarse a cabo la victoria de ocho de las últimas doce carreras. Valentino dijo que se usó en 250cc para la época más complicada de la carrera, no fue realmente pronunciado, como errores nerviosos y si se hizo cómo funciona en el mundo y cuándo se creó. En este momento estará realmente maduro en el campeonato aunque nunca dejó de divertirse y entusiasmar al mundo con sus locas celebraciones.

En Mugello de 99 if desató la locura, Rossi if llevó la victoria y los fans se abalanzaron sobre él, a partir de ahí su fama iba en alza y paso de pasearse tranquilamente por el circuito al que era imposible subir para caminar por el paddock ya que la afición los tiraba encima. En el 99 si proclamó campeón del mundo consiguió en pase para entrar en la categoría reina, el de 500cc. Ver estrenó en la categoría en 2000 al cambiar la Aprilia RS250 por la Honda NSR500 de dos tiempos y sus inicios no fueron fáciles, sufrió caídas en las dos primeras carreras y algunos llegaron a pensar que no estaba hecho para conducir lo que en aquel entonces se conocían como las ‘motos de verdad’. En la final de 2000, Valentino ganó dos grandes premios y en el 2001 ya dominaba la categoría a la perfección, ganó 11 de las 16 carreras y conquistado en primer título de 500cc en la carrera de Río de Janeiro.

La Junta Directiva de Motociclismo ha decidido arrancar a partir de 2002, las motos temporales de 500 debían desaparecer para presentar las motos de 990cc, más sofisticadas, seguras y con motor de cuatro tiempos. Esto es todo el cambio, pero la nueva categoría de MotoGP con motos mucho más rápidas pero más manejables que las 500cc. Rossi ganó el Gran Premio de MotoGP celebrado en Suzuka en abril de 2002 con la Honda RC211V. Ese año ganó 11 de las 16 carreras con una racha de victorias consecutivas y nunca bajó del segundo cajón del podio. A falta de cuatro carreras ya se había proclamado campeón del mundo. Los inicios de 2003 en Cambio, no fueron coser y cantar para el italiano, ganó solo dos de las nueve primeas carreras y su nuevo rival, Sete Gibernau, le venció en tres ocasiones. Pero Rossi se puso las pilas y aseguró que el trans cometer “errores estúpidos” cambio de táctica y decidió “conducir a cien por cien y si alguien adelantaba, atacar enseguida” y así ganó seis de las últimas carreras de esa temporada.

Tras meses de disputas públicas con Honda debido a su nuevo contrato, Rossi decide marcar a Honda para fichar por Yamaha para la vuelta de 2004, a decision muy arriesgada en ese moment que le suponía un gran desafío. Contra todo pronóstico, Rossi recomendó la victoria en las lomos de la Yamaha M1 en el GP de Sudáfrica en 2004, en ese momento la Honda estaba mucho más veloz que la Yamaha, pero Valentino aconsejó superarlo. En Welkom de 2004 pasó a la historia del primero en lograr dos victorias consecutivas con distintivo de dos fabricantes. Para sorpresa todos los días consiguió el título de campeón del mundo con el M1 marcando 9 victorias y 11 podios.

En 2005 y gracias a las aportaciones de Jeremy Burgess, jefe de equipo, y de Rossi, Yamaha fabricó un M1 muy mejorada y volvió a hacerse con el título de campeón con 11 victorias y 16 podios. Parceía que la racha de El doctor fue imparable, sin embargo, en 2006, si se contrataba el contrato con Yamaha, la temporada era irregular, si se disputaba el título contra Hayden, consiguió 5 victorias y 5 podios ya pesar de que podía haber ganado el título en la última carrera de Valencia, sufrió una caída tras salir desde la pole y Hayden se hizo con el campeonato.

En 2007 no le fue mejor, las prestaciones de Yamaha fueron muy irregolarees y el cyclón Casey Stoner si se le imputa el Ducati. Rossi solo recomendó 4 victorias y 8 podios, terminando finalmente tercero en el mundo. Yamaha cambió neumaticos en 2008 pasando Michelin a Bridgestone, Stoner, Pedrosa y el novato de Yamaha Jorge Lorenzo, se llevaron las tres primeas victorias hasta que Rossi se recuperó y se hizo con las tres carreras siguientes. Ese mismo año, superó el récord de 68 victorias de Giacomo Agostini en la máxima categoría. Tras nueve victorias y 16 podiums, Valentino se hizo de nuevo con el campeonato y consiguió el 8º título mundial.

El título mundial de noveno llegó en 2009, consiguió seis victorias y 13 podios con Yamaha. Sí año logró, además, la victoria número 100 de on carrera el 27 de junio de 2009 in el GP de los Países Bajos, algo que, come non podía ser de otra manera, celebró a lo grande con una pancarta gigante donde se muestran fotos de sus 99 victorias anteriores. Ese fue el último año en el que Valentino se proclamó campeón.

2010 sin duda fue un año para olvidar, en Mugello sufrió una fuerte caída y se fracturó la tibia y el peroné, lo que supponía su primera lesión seria que dejó sin opciones al mundial tras estar tres meses apartado de la competición. En 2011 llegó el fichaje de Valentino Rossi por Ducati, soñaba con ganar con la bici italiana, pero fue un amor imposible. La lesión le Seguía pas factura y no consiguió Adaptarse to the Italian beast. El 23 de octubre de 2011, uno de los mejores planos sobre carrera, la muerte de Marco Simoncelli, que había sido como hermano y que en Italia consideraban el sucesor de Valentino. Ahora, Rossi, quien había sido un de los pilotos más agresivos del mundial, cambió de manera de pilotar.

Ese cambio si sumó la nueva cylindrada de MotoGP que llegó en 2012 con motos de 1000cc, algo a lo que los jóvenes se adaptaron rápidamente pero que le supuso un proceso más largo de Adaptación al italiano. A pesar de hacer cambis revolucionarios en la moto, no consiguió las prestaciones deseadas y su relación with the equipo empezó a empeorar hasta que decidió dejar a Ducati y volver a Yamaha.

Tras muchos rumores en el paddock, confirma Yamaha en agosto de 2021 y en el regreso de Rossi al equipo. En 2013 retrocedió a la M1 con mucha ilusión y consiguió una victoria en Assen y 6 podios, terminando cuarto en el campeonato. Tras los desastrosos años with Ducati Parecía que Rossi volvía to encontrar a gusto con su moto y en 2014 se llevó el subcampeonato tras lograr 2 victorias y 13 podios.

En 2015, Valentino rozó en el décimo título del mundo with las puntas de los dedos, se metió en la lucha por el mundial, moto y piloto parecían volver a estar en perfecta sintonía, but la temporada estuvo marcada por la polémica con Marc Márquez y acabó de la peor manera posible. Llevaba 4 victorias y 15 podiums y todo apuntaba a que se llevaría el ansiado 10th title, but trans el accidente con Marc en el GP de Malasia de 2015, sancionó duramente a Rossi al obligarle a escalar el último en Valencia. Rossi intó y escaló de la última a la cuarta posición with on Yamaha, but no fue suficiente y Lorenzo se llevó ese año la corona.

La temporada de 2016 no fue a mejor, Rossi consiguió dos victorias y diez podios pero la llegada de Michelin como único fabricante de neumáticos perjudicó al de Tavullia que no llegó a encontrarse a gusto con la moto. sí La última victoria de Valentino en MotoGP llegó en 2017 en el GP de Países Bajos.

Las dos siguientes timeradas con Yamaha, en 2018 y 2019, ya con les nuevas promesas de MotoGP volviéndose cada vez más fuertes y marcando unos ritmos que si se distanciaban mucho de los suyos, Rossi consiguió algunos podios pero no se llevó victorias. En la final de 2020 anunció que dejaba la motocicleta oficial de Yamaha para dar paso a nueva promesa: Fabio Quartararo. Rossi no se desvinculó del todo de Yamaha y fichó por el equipo de Petronas Yamaha SRT para Seguir al menos una temporada más.

El Doctor dudaba ya sobre su retirada y aseguró que tomaría una decisión sobre su futuro según los resultados de 2021. Y tras el parón del verano llegó el GP de Estiria. Rossi llamó a rueda de prensa en solitario y todo el mundo supo lo que iba a suceder. Tras 26 temporadas en el mundial, 9 mundiales ya sus 42 años anunciado que había llegado el moment de colgar el mono y que la de 2021 sería su última temporada como piloto de MotoGP. A pesar de que Rossi no has logrado buenos resultados en su última temporada, todas las carreras tras el anuncio de su retirada han servido para que el público pudiera despedirse a lo grande del italiano en cada circuito y show el gran apoyo con el que ha contado siempre que ha sido parte fundamental en su inolvidable carrera.