“El AMR23 es una buena base para el futuro, pero nada más que eso”

28/02/2023 a las 13:19

CET

El piloto asturiano rebaja las Expativas a los pocos días de su debut en Bahréin

“Es un coche tan nuevo, en todo, que para hacer el intercambio de un muelle o lo que sea se tarde más de lo que esperamos”, asegura el bicampeón español

fernando alonso enfrentando uno de los momentos más ilusorios de su vida con el extremo de la $23un coche en el que se han puesto muchas esperanzas y se espera cumpla las expecativas.

Con toda, alonso si es cauteloso incluso escéptico tras las primeras pruebas y no quiere tirar las campanas al vacío. En una entrevista con el diario. COMOel horno se muestra contento en su euforia por el comportamiento del coche pesando la euforia que tiene a su alrededor: “Las primeras pruebas han ído bien en función de lo que se considerar Estoy bien. Ya se que atencion a mucha atencion a los tiempos, ma nunca sabes lo que ruedan los demas. Nosotros estamos contenido porque podemos trabajar en el coche, ho ben los tres días, ho sido fácil de conducir y ya hemos comprobado que tiene una ventana de trabajo muy diferente del año pasado. Parece que es una buena base para futuros coches, pero nada más que eso”.

en ser el $23 un coche tan nuevo, su grado de confiabilidad también es incierto, algo que el propio alonso asume: “Un 95% de sus componentes son completamente nuevos, solo hereda el 5% del AMR22. Supongo que hubo más fiabilidad que en los últimos años. Tuvimos algunos problemas el primer día, pero bien. El que pasa es que es coche nuevo, en todo, que para hacer el cambio de muelle o el que llega más tarde de lo que esperamos. Entonces perdemos algún tiempo en el programa, porque se necesita algo más práctico. Mantenemos una gran lista de cosas que completamos y sentimos a medias. Pero también lo son las pruebas”.

La ausencia de Paseo de lanza por lesión ha cobrado de más el cuentakilómetros particular del bicampeón español, el que para él representa un problema: “Es peor. Peor. Porque yo siento cosas en el coche, o transmisión cosas a los ingenieros, que no sé si son parte de la filosofía de Aston Martin o lo que realmente viene de la física del coche. Se estuviese el piloto che lleva todos los años aquí sería una yuda grande, porque habríamos podido tener su ‘comentario‘. Por supuesto, siempre hemos estado en contacto con él para poder responder a muchas solicitudes. Ojalá la hubiera intentó“.

alonso será, por otro lado, el segundo piloto después de Magnussen que utilizaba las cuatro unidades de potencia de la era híbrida: Ferrari, Honda, Renault y mercedes: “Depende mucho de cuándo lo pruebas. Yo probe el motor de ferrari de 2014, la primera vez que era una unidad de potencia híbrida, y estos motores a lo que ahora han cambiado a 200 caballos, lo digo sin exagerar. tanto allí fiabilidad como en las posibilidades de gestión”.

por la noche Baréin desde donde le indicará que aprecie todo el trabajo realizado y las opciones reales. Aston Martin saber que será difícil acceder y besar al santo, que su proyecto es un lugar mediano y que alonso él trabajará duro. Pero si el coche responde, también lo tendrá.